Краткий ответ:
Suzuki GSX-8S — современный дорожный спортбайк среднего класса.
- Двигатель: 776 см³
- Мощность: 61 кВт (83 л.с.) при 8 500 об/мин
- Крутящий момент: 78 Н·м при 6 800 об/мин
- Масса: 202 кг (с полным баком)
- Высота по седлу: 810 мм
Навигация по статье
Концепция и позиционирование
Модель GSX-8S дебютировала осенью 2022 года на международной выставке EICMA в Милане и официально поступила в продажу на японском рынке в марте 2023 года. Мотоцикл позиционируется как динамичный дорожный спортбайк, созданный для райдеров, которые ищут баланс между агрессивной эстетикой, точной управляемостью и повседневным комфортом. Инженеры Suzuki разработали платформу с нуля, сделав акцент на компактности, лёгкости конструкции и передовых электронных системах.
Инновационный силовой агрегат
В основе мотоцикла лежит принципиально новый 775-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с системой DOHC. Это первый серийный мотоциклетный агрегат, оснащённый системой поперечного балансировки: два первичных балансировочных вала расположены под углом 90° к коленчатому валу. Данное инженерное решение позволило существенно снизить вибрации, уменьшить габариты и массу силового узла, сохранив при этом плавную работу, высокую отзывчивость и линейную подачу крутящего момента в широком диапазоне оборотов.
Агрессивный дизайн и компоновка
Внешний облик модели выдержан в фирменной стилистике линейки GSX. Передняя маска выполнена в острых, динамичных линиях, создающих визуальное ощущение спортивной собранности. Компактный двигатель, укороченная выпускная система и выверенные пропорции обтекателей формируют лаконичный и агрессивный силуэт. Каждая деталь экстерьера оптимизирована для улучшения аэродинамики, эргономического контроля и снижения визуальной массивности конструкции.
Интеллектуальные системы управления
Мотоцикл оснащён комплексом Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), который объединяет электронное управление дроссельной заслонкой и адаптивные алгоритмы работы силового агрегата. Райдер может выбрать один из трёх режимов езды, адаптирующих отклик двигателя и вмешательство электронных систем под текущие дорожные условия и стиль вождения. В стандартную комплектацию входит двусторонний квикшифтер для быстрого переключения передач вверх и вниз без использования рычага сцепления, что повышает динамику разгона и удобство на треке или скоростных участках.
Комфорт и повседневная эксплуатация
Для упрощения ежедневного использования внедрены две фирменные системы удобства. Функция облегчённого запуска (Easy Start System) активирует стартер на оптимальное время одним нажатием кнопки, исключая необходимость длительного удержания. Ассистент низких оборотов (Low RPM Assist) автоматически повышает обороты при трогании с места или медленном маневрировании, предотвращая остановку двигателя и снижая нагрузку на сцепление. Эти решения особенно востребованы в плотном городском трафике и при старте с неровного покрытия.
Заключение
Suzuki GSX-8S — это готовое решение для тех, кто ценит современную инженерную мысль, точную электронику и выразительный дизайн. Продуманная компоновка, инновационная система балансировки двигателя и полный пакет систем помощи делают мотоцикл оптимальным выбором для ежедневных городских поездок, динамичных загородных маршрутов и спортивного стиля вождения без компромиссов в комфорте или управляемости. Надёжность, адаптивность и заводская подготовка к активному использованию подтверждают статус модели как сбалансированного предложения в сегменте современных дорожных спортбайков.
Технические характеристики Suzuki GSX-8S
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 8-клапанный, параллельный твин с коленвалом 270° |
|---|---|
| Рабочий объём | 776 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 84,0 × 70,0 мм |
| Степень сжатия | 13,2:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 34 мм с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 61 кВт (83 л.с.) при 8 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 78 Н·м при 6 800 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 2,9 л (2,5 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 5 |
| Выбросы CO₂ | ~105 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 16/43 |
| Система быстрого переключения | двусторонний квикшифтер (стандартное оснащение) |
| Рама | стальная, трубчатая, типа «двойная балка» |
|---|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая телескопическая вилка KYB 41 мм, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с моноамортизатором, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 131 мм |
| Передний тормоз | два диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS с функцией управления в повороте |
| Задний тормоз | однодисковый 240 мм с однопоршневым суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2090 × 740 × 1080 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Угол кастера | 24° 30' |
| Вылет вилки (trail) | 95 мм |
| Радиус разворота | ~2,7 м |
| Снаряжённая масса | 202 кг (с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 14,0 л (включая резерв ~3,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 4,5 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~200–210 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 8,6 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK LMAR8A-9 |
| Головной свет | светодиодный (LED) с позиционными огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 5,0 дюйма с многофункциональным отображением и настраиваемыми виджетами |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение) |
| Режимы езды | 3 режима (Active, Basic, Comfort — независимая настройка отклика дросселя и контроля тяги) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Система балансировки | поперечный балансир с двумя первичными балансировочными валами, расположенными под углом 90° к коленчатому валу (первое применение в серийном мотоциклетном двигателе) |
|---|---|
| Компоновка | компактный и лёгкий силовой агрегат с оптимизированным центром тяжести для улучшенной управляемости |
| Передняя маска | острая, динамичная стилистика в духе флагманской линейки GSX |
|---|---|
| Выхлопная система | короткая, компактная, с боковым расположением глушителя |
| Руль | широкий, с умеренным подъёмом для спортивной, но комфортной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для длительных поездок и активной езды |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 14,0 л для запаса хода свыше 300 км |
| Подвеска | настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на неровностях |
| Электропитание | разъём USB тип C для навигации и связи в пути |
| Ключ зажигания | система бесключевого доступа и запуска двигателя (опционально, в зависимости от рынка) |
| Уровень шума | макс. 79 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5 |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска |
| Годы выпуска | с 2023 модельного года |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием GSX-8S, официальная премьера в Японии — март 2023 года |
Хотите Suzuki GSX-8S из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Suzuki GSX-8S?
Рабочий объём двигателя Suzuki GSX-8S — 776 см³.
Какая мощность у Suzuki GSX-8S?
Максимальная мощность Suzuki GSX-8S — 61 кВт (83 л.с.) при 8 500 об/мин.
Какой крутящий момент у Suzuki GSX-8S?
Максимальный крутящий момент Suzuki GSX-8S — 78 Н·м при 6 800 об/мин.
Сколько весит Suzuki GSX-8S?
Масса Suzuki GSX-8S — 202 кг (с полным баком).
Какой объём бака у Suzuki GSX-8S?
Ёмкость топливного бака Suzuki GSX-8S — 14,0 л (включая резерв ~3,0 л).
Какая высота по седлу у Suzuki GSX-8S?
Высота по седлу Suzuki GSX-8S — 810 мм.
Можно ли купить Suzuki GSX-8S с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Suzuki GSX-8S на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Suzuki GSX-8S с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
