Краткий ответ:
Suzuki V-Strom 1050 — новая глава приключенческого туризма.
- Двигатель: 1037 см³
- Мощность: 74 кВт (101 л.с.) при 8 000 об/мин
- Крутящий момент: 103 Н·м при 4 000 об/мин
- Масса: 236 кг (стандартная версия), 240 кг (версия XT)
- Высота по седлу: 850 мм
Навигация по статье
Концепция и позиционирование
Модель V-Strom 1050 была представлена осенью 2019 года на международной выставке EICMA в Милане, сменив платформу V-Strom 1000. Старт продаж в Европе и Северной Америке состоялся в начале 2020 года, а на японском рынке мотоцикл появился в апреле того же года. Изменение цифрового индекса в названии отражает комплексную модернизацию электроники, дизайна и соответствия современным стандартам, при этом инженерная философия модели осталась неизменной: максимальная надёжность, универсальность и готовность к маршрутам любой сложности.
Двигатель и соответствие стандартам
В основе конструкции по-прежнему лежит проверенный 1037-кубовый 90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Параметры диаметра цилиндра (100 мм) и хода поршня (66 мм) сохранены, однако силовой агрегат получил существенную техническую доработку. Внедрение электронной дроссельной заслонки, оптимизация фаз газораспределения и переработанные калибровки системы впрыска обеспечили более точный отклик на открытие газа, улучшенную динамику в среднем диапазоне оборотов и полное соответствие строгим экологическим нормам Евро-5.
Дизайн и аэродинамика
Внешний облик мотоцикла был переработан с сохранением узнаваемой архитектуры. Характерный передний обтекатель получил более строгие геометрические линии, а форма головного света и ветрового стекла выполнена в прямолинейном стиле. Такое решение отсылает к классической внедорожной эстетике бренда, обеспечивая улучшенную аэродинамическую стабильность на высоких скоростях и эффективную защиту от встречного потока при длительных переездах.
Комплектации: Standard и XT
Модель доступна в двух исполнениях. Базовая версия сохраняет литые колёса и ориентирована на преимущественно асфальтовую эксплуатацию с возможностью выезда на грунтовые участки. Специализированная модификация XT оснащается колёсами со спицами из нержавеющей стали, что повышает упругость ходовой части на неровном рельефе и упрощает обслуживание в полевых условиях. Дополнительно версия XT включает заводскую центральную подножку и розетку на 12 В для подключения туристического оборудования. Стандартная комплектация оснащена USB-разъёмом для зарядки навигационных и мобильных устройств. Обе версии унифицированы по шасси, силовой установке и электронным системам.
Обновление 2022/2023 модельного года
В сентябре 2022 года производитель анонсировал плановое обновление линейки, которое поступило в продажу с 2023 модельного года. Мотоцикл получил двусторонний квикшифтер в стандартной комплектации, обеспечивающий быстрое переключение передач вверх и вниз без использования рычага сцепления. Приборная панель заменена на полноцветный 5-дюймовый TFT-дисплей с расширенной телеметрией, настраиваемыми виджетами и улучшенной читаемостью при ярком освещении. Все указатели поворотов переведены на светодиодную технологию, повысив видимость и энергоэффективность. Обновлённая версия вышла на японский рынок в феврале 2023 года.
Заключение
Suzuki V-Strom 1050 продолжает развивать линейку универсальных туристических мотоциклов, сочетая проверенную силовую архитектуру, современные системы помощи водителю и адаптивную эргономику. Наличие двух комплектаций, соответствие актуальным экологическим нормам и постоянная модернизация оснащения делают модель готовым решением для ежедневных поездок, дальних экспедиций и смешанных маршрутов без необходимости дополнительных доработок. Надёжность, предсказуемая динамика и заводская подготовка к туризму подтверждают статус мотоцикла как сбалансированного инструмента для райдеров, ценящих комфорт и функциональность в каждой детали конструкции.
Технические характеристики Suzuki V-Strom 1050
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 8-клапанный, 90-градусный V-твин |
|---|---|
| Рабочий объём | 1037 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 100,0 × 66,0 мм |
| Степень сжатия | 11,3:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 46 мм (SDTV) с электронным управлением |
| Система зажигания | транзисторная электронная |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 74 кВт (101 л.с.) при 8 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 103 Н·м при 4 000 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 3,1 л (2,7 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 5 |
| Выбросы CO₂ | ~130 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/42 |
| Система быстрого переключения | двусторонний квикшифтер (стандартное оснащение с 2023 модельного года) |
| Рама | алюминиевая, двойная балка |
|---|---|
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 43 мм, регулировка преднатяга пружины, ход 160 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с моноамортизатором, регулировка преднатяга и отбоя, ход 159 мм |
| Передний тормоз | два диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS |
| Задний тормоз | однодисковый 260 мм с однопоршневым суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 19×2.50, литое алюминиевое (версия XT — спицевое алюминиевое бескамерное) |
| Заднее колесо | 17×4.25, литое алюминиевое (версия XT — спицевое алюминиевое бескамерное) |
| Передняя шина | 110/80R19 M/C 59V |
| Задняя шина | 150/70R17 M/C 69V |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2285 × 910 × 1405 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1530 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Угол кастера | 27° |
| Вылет вилки (trail) | 110 мм |
| Радиус разворота | ~2,9 м |
| Снаряжённая масса | 236 кг (стандартная версия), 240 кг (версия XT) |
| Ёмкость топливного бака | 20,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,7 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~200–210 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR8EKB |
| Головной свет | светодиодный (LED) с позиционными огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 5,0 дюйма с многофункциональным отображением (с 2023 модельного года; ранее — монохромный ЖК-дисплей) |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение) |
| Режимы езды | 3 режима (A, B, C — независимая настройка отклика дросселя и контроля тяги) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёса | спицевые алюминиевые бескамерные для повышенной прочности и ремонтопригодности на бездорожье |
|---|---|
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук, алюминиевая защита картера |
| Эргономика | высокое ветровое стекло с регулировкой, широкое седло с увеличенной площадью посадки |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок |
| Дополнительно | центральная подножка, розетка 12 В для подключения аксессуаров, подготовленные места для установки подогрева рукояток |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое, с возможностью регулировки высоты (опционально) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (20,0 л) для запаса хода свыше 300 км |
| Подвеска | длинноходная, настроенная для смешанного использования (асфальт/грунт) |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB и розетка 12 В (в версии XT) для навигации и связи в экспедиционных условиях |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5 |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска |
| Годы выпуска | с 2020 модельного года (обновление оснащения — с 2023 модельного года) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием V-Strom 1050, версия XT со спицованными колёсами и расширенным пакетом защиты доступна в стандартной комплектации |
Хотите Suzuki V-Strom 1050 из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Suzuki V-Strom 1050?
Рабочий объём двигателя Suzuki V-Strom 1050 — 1037 см³.
Какая мощность у Suzuki V-Strom 1050?
Максимальная мощность Suzuki V-Strom 1050 — 74 кВт (101 л.с.) при 8 000 об/мин.
Какой крутящий момент у Suzuki V-Strom 1050?
Максимальный крутящий момент Suzuki V-Strom 1050 — 103 Н·м при 4 000 об/мин.
Сколько весит Suzuki V-Strom 1050?
Масса Suzuki V-Strom 1050 — 236 кг (стандартная версия), 240 кг (версия XT).
Какой объём бака у Suzuki V-Strom 1050?
Ёмкость топливного бака Suzuki V-Strom 1050 — 20,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у Suzuki V-Strom 1050?
Высота по седлу Suzuki V-Strom 1050 — 850 мм.
Можно ли купить Suzuki V-Strom 1050 с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Suzuki V-Strom 1050 на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Suzuki V-Strom 1050 с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
