Краткий ответ:
Suzuki V-Strom 1050 DE — полноценный приключенческий турер с заводской внедорожной подготовкой.
- Двигатель: 1037 см³
- Мощность: 74 кВт (101 л.с.) при 8 000 об/мин
- Крутящий момент: 103 Н·м при 4 000 об/мин
- Масса: 247 кг (с полным баком)
- Высота по седлу: 850 мм / 870 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Концепция и позиционирование
Модель V-Strom 1050 DE была представлена в сентябре 2022 года как флагманская модификация 2023 модельного года. Изначально ориентированная на экспортные рынки, она официально поступила в продажу в Японии в феврале 2023 года, подтвердив статус глобального предложения бренда. Мотоцикл создан для райдеров, которые ищут готовое решение для сложных маршрутов, сочетающее туристический комфорт, надёжность силовой платформы и уверенную проходимость на покрытиях с низкой несущей способностью.
Внедорожная архитектура и ходовая часть
В основе конструкции лежит проверенная платформа V-Strom 1050, доработанная инженерами для экстремальных условий эксплуатации. Ключевое конструктивное отличие — установка 21-дюймового переднего колеса со спицами из нержавеющей стали. Такая конфигурация обеспечивает оптимальный накат на неровном рельефе, повышает проходимость на грунте, гравии и каменистых участках, а также упрощает обслуживание и ремонт в полевых условиях. Рулевое управление получило рукоять, расширенную на 20 мм относительно базовой версии, что улучшает контроль над мотоциклом при маневрировании на низкой скорости и прохождении технических препятствий.
Электроника и системы помощи
Мотоцикл оснащён полным пакетом электронных систем управления, адаптированных под приключенческую эксплуатацию. Контроль тяги включает специальный режим «Gravel», допускающий контролируемое проскальзывание заднего колеса для эффективного прохождения сыпучих покрытий без потери стабильности и управляемости. В стандартную комплектацию входит двусторонний квикшифтер, обеспечивающий быстрое переключение передач вверх и вниз без использования рычага сцепления. Все электронные ассистенты настроены для максимальной предсказуемости как на асфальтовых магистралях, так и за их пределами.
Характер и эксплуатационные настройки
V-Strom 1050 DE позиционируется как полноценный экспедиционный мотоцикл. Настройки подвески, геометрия шасси и калибровки электронных систем смещены в сторону повышенной уверенности на бездорожье. При этом сохраняются фирменные черты платформы: плавная подача мощности, эргономичная вертикальная посадка, эффективная ветрозащита и высокий уровень комфорта в длительных поездках. Мотоцикл не требует самостоятельных доработок для выезда на сложные маршруты.
Заключение
Suzuki V-Strom 1050 DE — это готовое решение для райдеров, планирующих маршруты любой сложности. Заводская внедорожная подготовка, 21-дюймовое переднее колесо, расширенный руль, продвинутая электроника с гравийным режимом и стандартный двусторонний квикшифтер делают мотоцикл универсальным инструментом для многодневных экспедиций, спортивного бездорожья и смешанных путешествий. Надёжность, функциональность и точная настройка под реальные условия эксплуатации подтверждают статус модели как сбалансированного и технологичного предложения в сегменте современных приключенческих туреров.
Технические характеристики Suzuki V-Strom 1050 DE
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 8-клапанный, 90-градусный V-твин |
|---|---|
| Рабочий объём | 1037 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 100,0 × 66,0 мм |
| Степень сжатия | 11,3:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 46 мм (SDTV) с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 74 кВт (101 л.с.) при 8 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 103 Н·м при 4 000 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 3,1 л (2,7 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 5 |
| Выбросы CO₂ | ~130 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/42 |
| Система быстрого переключения | двусторонний квикшифтер (стандартное оснащение) |
| Рама | алюминиевая, двойная балка |
|---|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая телескопическая вилка 43 мм, полная регулировка (преднатяг, сжатие, отбой), ход 190 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с моноамортизатором, полная регулировка (преднатяг, отбой), ход 186 мм |
| Передний тормоз | два диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS с режимом для бездорожья |
| Задний тормоз | однодисковый 260 мм с однопоршневым суппортом, система ABS с режимом для бездорожья |
| Переднее колесо | 21×2.15, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Заднее колесо | 17×4.25, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Передняя шина | 90/90-21 M/C 54V |
| Задняя шина | 150/70R17 M/C 69V |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,25 бар, задняя 2,5 бар |
| Длина × ширина × высота | 2295 × 935 × 1495 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1555 мм |
| Дорожный просвет | 220 мм |
| Высота по седлу | 850 мм / 870 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 27° |
| Вылет вилки (trail) | 110 мм |
| Радиус разворота | ~2,9 м |
| Снаряжённая масса | 247 кг (с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 20,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,7 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~200–210 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR8EKB |
| Головной свет | светодиодный (LED) с позиционными огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 5,0 дюйма с многофункциональным отображением |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение) |
| Режимы езды | 3 режима (A, B, C — независимая настройка отклика дросселя и контроля тяги) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёсная формула | 21 дюйм спереди / 17 дюймов сзади для оптимальной проходимости на бездорожье |
|---|---|
| Колёса | спицевые алюминиевые бескамерные для повышенной прочности и ремонтопригодности |
| Руль | расширенный на 20 мм относительно базовой модели для улучшенного контроля на низкой скорости |
| Подвеска | увеличенный ход передней (190 мм) и задней (186 мм) подвески для преодоления неровностей |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук, алюминиевая защита картера |
| Эргономика | высокое ветровое стекло с регулировкой, широкое седло с увеличенной свободой позиционирования |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок |
| Дополнительно | центральная подножка, розетка 12 В для подключения аксессуаров, подготовленные места для установки подогрева рукояток |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое, с возможностью регулировки высоты (850 / 870 мм) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (20,0 л) для запаса хода свыше 300 км |
| Подвеска | длинноходная, полностью регулируемая, настроенная для смешанного и внедорожного использования |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB тип C и розетка 12 В для навигации и связи в экспедиционных условиях |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5 |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска |
| Годы выпуска | с 2023 модельного года |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием V-Strom 1050 DE, официально поступила в продажу в Японии в феврале 2023 года |
Хотите Suzuki V-Strom 1050 DE из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Suzuki V-Strom 1050 DE?
Рабочий объём двигателя Suzuki V-Strom 1050 DE — 1037 см³.
Какая мощность у Suzuki V-Strom 1050 DE?
Максимальная мощность Suzuki V-Strom 1050 DE — 74 кВт (101 л.с.) при 8 000 об/мин.
Какой крутящий момент у Suzuki V-Strom 1050 DE?
Максимальный крутящий момент Suzuki V-Strom 1050 DE — 103 Н·м при 4 000 об/мин.
Сколько весит Suzuki V-Strom 1050 DE?
Масса Suzuki V-Strom 1050 DE — 247 кг (с полным баком).
Какой объём бака у Suzuki V-Strom 1050 DE?
Ёмкость топливного бака Suzuki V-Strom 1050 DE — 20,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у Suzuki V-Strom 1050 DE?
Высота по седлу Suzuki V-Strom 1050 DE — 850 мм / 870 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить Suzuki V-Strom 1050 DE с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Suzuki V-Strom 1050 DE на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Suzuki V-Strom 1050 DE с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
