Краткий ответ:
Kawasaki Z900 — наследие уличного бойца в современном исполнении.
- Двигатель: 948 см³
- Мощность: 92,2 кВт (125 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2017–2019, Евро 4); 86,3 кВт (117 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2020+, Евро 5)
- Крутящий момент: 98,6 Н·м при 7 700 об/мин (все версии)
- Масса: 210 кг (с полным баком)
- Высота по седлу: 820 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
- Концепция и позиционирование
- Силовой агрегат и инженерное наследие
- Оснащение и стандарты безопасности
- Родственные модели и ретро-направление
- Обновление 2020 модельного года
- Модель 2022 года и соответствие новым стандартам
- Специальная серия «50th Anniversary»
- Заключение
- Технические характеристики Kawasaki Z900
Концепция и позиционирование
Модель Z900 официально поступила в продажу на японском рынке в апреле 2018 года, хотя на международных рынках мотоцикл был представлен ещё в 2017 году. Эта модель продолжает славную линейку среднекубатурных нейкедов бренда, являясь прямым наследником Z800 (2013 г.) и более раннего Z750 (2004 г.). Инженеры Kawasaki создали универсальный дорожный мотоцикл, который сочетает агрессивную стилистику уличного бойца с передовыми технологиями и повседневной практичностью.
Силовой агрегат и инженерное наследие
В основе конструкции лежит 948-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и системой DOHC (4 клапана на цилиндр). Этот силовой агрегат продолжает традицию Kawasaki в классе 900-кубовых параллельных четвёрок, восходящую к легендарным моделям: оригинальному Z1 (900 Super 4), спортивному первопроходцу GPZ900R Ninja и динамичному ZX-9R. Двигатель отличается плавной подачей мощности, характерным звуком и предсказуемым откликом в широком диапазоне оборотов, что делает мотоцикл одинаково уверенным как в городском потоке, так и на загородных трассах.
Оснащение и стандарты безопасности
Для японского рынка модель получила официальное наименование «Z900» без дополнительного обозначения системы безопасности, однако антиблокировочная система тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию всех поставляемых мотоциклов. Также в базовое оснащение включено бортовое устройство ETC, упрощающее оплату дорожных сборов и повышающее комфорт ежедневной эксплуатации.
Родственные модели и ретро-направление
На платформе Z900 была создана модификация Z900RS, представленная в декабре 2017 года. Эта версия получила ретро-стилистику, отдающую дань уважения классическому Z1, и позиционируется как спортивный мотоцикл с ностальгическим дизайном. Наличие двух вариантов на единой технической базе позволяет райдерам выбрать мотоцикл, точно соответствующий их эстетическим предпочтениям и стилю езды.
Обновление 2020 модельного года
В ноябре 2019 года на международной выставке EICMA в Милане была анонсирована модернизированная версия модели 2020 года. Ключевым изменением стало соответствие экологическим нормам Евро-5 для европейского рынка. Внешний дизайн получил точечные корректировки: головная оптика и все сигнальные огни переведены на светодиодную технологию, что улучшило видимость и энергоэффективность. Приборная панель заменена на полноцветный TFT-дисплей с интуитивным интерфейсом и настраиваемыми виджетами. В список электронных систем добавлены контроль тяги и выбор режимов езды, позволяющие адаптировать поведение мотоцикла под дорожные условия и стиль вождения.
Модель 2022 года и соответствие новым стандартам
Для японского рынка модель 2022 года получила обновление цветовой гаммы и прошла сертификацию в соответствии с национальными экологическими нормами 2020 года (эра Рейва, 2-й год). В связи с этим индекс шасси был изменён на 8BL-ZR900B, что отражает актуальный статус модели и соответствие современным требованиям по уровню выбросов.
Специальная серия «50th Anniversary»
В феврале 2022 года была представлена лимитированная серия «50th Anniversary», приуроченная к юбилею легендарной линейки Z. Эксклюзивная расцветка отсылает к стилистике моделей 1980-х годов, таких как Z1100GP: характерный красный цвет стал визуальным маркером, объединяющим наследие прошлого с современными технологиями. Эта модификация стала коллекционным предложением для ценителей истории бренда и выразительного дизайна.
Заключение
Kawasaki Z900 остаётся одним из самых сбалансированных предложений в сегменте среднекубатурных нейкедов. Проверенная четырёхцилиндровая архитектура, постоянное обновление электроники, соответствие актуальным экологическим стандартам и наличие специализированных версий делают модель готовым решением для ежедневных поездок, динамичных загородных маршрутов и активной городской эксплуатации. Надёжность, предсказуемая динамика и выразительный дизайн подтверждают статус мотоцикла как универсального инструмента для райдеров, ценящих характер, технологичность и наследие бренда в каждой детали конструкции.
Технические характеристики Kawasaki Z900
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объём | 948 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 77,0 × 50,9 мм |
| Степень сжатия | 11,8:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 36 мм с электронным управлением (DFI с поддроссельными заслонками, с 2020 года) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 92,2 кВт (125 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2017–2019, Евро 4); 86,3 кВт (117 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2020+, Евро 5) |
| Максимальный крутящий момент | 98,6 Н·м при 7 700 об/мин (все версии) |
| Ёмкость системы смазки | 3,7 л (3,3 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 4 (2017–2019), Евро 5 / японским нормам 2020 года (с 2020 модельного года) |
| Выбросы CO₂ | ~125 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 15/45 |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально/стандартно в зависимости от рынка и года выпуска) |
| Рама | алюминиевая, периметрического типа |
|---|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая телескопическая вилка 41 мм, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с горизонтальным обратным звеном (Horizontal Back-link), моноамортизатор с регулировкой преднатяга и демпфирования отбоя, ход 140 мм |
| Передний тормоз | два диска 300 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS |
| Задний тормоз | однодисковый 250 мм с однопоршневым суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2070 × 825 × 1065 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Высота по седлу | 820 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 24° 30' |
| Вылет вилки (trail) | 102 мм |
| Радиус разворота | ~2,8 м |
| Снаряжённая масса | 210 кг (с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 17,0 л (включая резерв ~3,5 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,6 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~230–240 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 8,6 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR9EKA |
| Головной свет | галогеновая фара (до 2019), светодиодная оптика с позиционными огнями (с 2020 модельного года) |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Версии 2017–2019 | аналоговый тахометр с многофункциональным ЖК-дисплеем |
|---|---|
| Версии 2020+ | полноцветный TFT-дисплей 4,3 дюйма с многофункциональным отображением и настраиваемыми виджетами |
| USB-разъём | тип A (опционально/стандартно в зависимости от рынка) |
| Режимы езды | 4 режима (Sport, Road, Rain, Rider — независимая настройка мощности и контроля тяги, с 2020 года) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire, с 2020 года) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Стиль | концепция «Sugomi» — острые грани, низкий передок, напряжённая линия корпуса |
|---|---|
| Руль | широкий алюминиевый с умеренным подъёмом для спортивной, но комфортной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями |
| Выхлопная система | компактный четырёхтрубный глушитель под седлом в стиле нейкед |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для спортивной езды и комфорта в длительных поездках |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 17,0 л для запаса хода свыше 280 км |
| Подвеска | полностью регулируемая, настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на городских неровностях |
| Электропитание | подготовленное место для установки аксессуаров (опционально, через официальных дилеров) |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы |
| Бортовое устройство | ETC в стандартной комплектации для японского рынка |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 4 (2017–2019), Евро 5 / японские нормы 2020 года (с 2020 модельного года) |
| Индекс шасси | 8BL-ZR900A (2017–2019), 8BL-ZR900B (2020+, в зависимости от рынка и года выпуска) |
| Годы выпуска | с 2017 модельного года (обновление под Евро 5 — с 2020 модельного года) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием Z900, японская спецификация включает ABS и устройство ETC в стандартной комплектации, специальная серия «50th Anniversary» выпущена в феврале 2022 года в честь юбилея линейки Z, обновление оптики и приборной панели — с 2020 модельного года |
Хотите Kawasaki Z900 из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Kawasaki Z900?
Рабочий объём двигателя Kawasaki Z900 — 948 см³.
Какая мощность у Kawasaki Z900?
Максимальная мощность Kawasaki Z900 — 92,2 кВт (125 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2017–2019, Евро 4); 86,3 кВт (117 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2020+, Евро 5).
Какой крутящий момент у Kawasaki Z900?
Максимальный крутящий момент Kawasaki Z900 — 98,6 Н·м при 7 700 об/мин (все версии).
Сколько весит Kawasaki Z900?
Масса Kawasaki Z900 — 210 кг (с полным баком).
Какой объём бака у Kawasaki Z900?
Ёмкость топливного бака Kawasaki Z900 — 17,0 л (включая резерв ~3,5 л).
Какая высота по седлу у Kawasaki Z900?
Высота по седлу Kawasaki Z900 — 820 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить Kawasaki Z900 с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Kawasaki Z900 на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Kawasaki Z900 с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
