Краткий ответ:
Kawasaki Z1000 — наследие уличного бойца и эволюция мощности.
- Двигатель: 1043 см³ (третье поколение 2010–2013, четвёртое поколение 2014–2020); 953 см³ (первое поколение 2003–2006, второе поколение 2007–2009)
- Мощность: 104 кВт (142 л.с.) при 10 000 об/мин (версии 2014–2016, Евро 4); 103 кВт (140 л.с.) при 10 000 об/мин (версии 2017–2020, Евро 4/5); 101 кВт (137 л.с.) при 9 600 об/мин (версии 2010–2013); 92 кВт (125 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2003–2009)
- Крутящий момент: 111 Н·м при 7 300 об/мин (версии 2014–2020); 110 Н·м при 7 800 об/мин (версии 2010–2013); 98 Н·м при 7 800 об/мин (версии 2003–2009)
- Масса: 221 кг (версии 2014–2020, с полным баком); 223 кг (версии 2010–2013); 218 кг (версии 2003–2009)
- Высота по седлу: 815 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло, версии 2014–2020); 815 мм (версии 2003–2013)
Навигация по статье
История дебюта и позиционирование
Модель Z1000 впервые появилась в 2003 году как флагманский нейкед Kawasaki, изначально ориентированный на зарубежные рынки. Прототип мотоцикла был представлен осенью 2002 года на международной выставке INTERMOT в Мюнхене, где сразу привлёк внимание агрессивной стилистикой и технической начинкой. Несмотря на то, что индекс Z1000 уже использовался брендом в 1970-х годах для модели на базе легендарного Z1 (900 Super 4), современная версия рассматривается как самостоятельная платформа, не связанная напрямую с классической инженерной школой прошлого.
Силовая архитектура и производительность
Первое поколение мотоцикла оснащалось рядным четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 953 см³ с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат был разработан на базе платформы спортивного байка Ninja ZX-9R, что обеспечило высокую удельную мощность и характерный звуковой профиль. В 2010 году, с приходом третьего поколения, двигатель был существенно модернизирован: рабочий объём увеличен до 1043 см³ за счёт изменения хода поршня, а конструктивной основой послужила архитектура литрового спортбайка ZX-10R. Это обновление позволило вывести крутящий момент и отзывчивость на принципиально новый уровень.
Дизайн и философия «Street Fighter»
Kawasaki Z1000 сыграл ключевую роль в формировании жанра «Street Fighter», сочетая минималистичный кузов без обтекателей с мощной технической начинкой. Первое поколение выделялось мускулистым дизайном, подчёркивающим силу и агрессию. В 2007 году модель прошла полную смену поколения, сохранив узнаваемые черты. Третье поколение 2010 года получило более «уплотнённую» и собранную внешность, где каждая линия работала на визуальное восприятие скорости даже в статике.
Эволюция поколений и ключевые обновления
Четвёртое поколение, представленное в 2014 году, воплотило фирменную дизайнерскую концепцию Kawasaki «Sugomi» (величие). Этот стиль характеризуется острыми гранями, низким передком и напряжённой линией корпуса, создающей эффект готовности к мгновенному броску вперёд. В 2017 году линейка пополнилась специализированной версией Z1000 R. Данная модификация получила расширенный пакет оборудования, включая тормозную систему Brembo, улучшенные компоненты подвески и эксклюзивные элементы отделки, что выделило её как флагманское исполнение в рамках модельного ряда.
Родственные модели и расширение линейки
С 2011 года платформа Z1000 легла в основу родственной модели Ninja 1000 (известной на некоторых рынках как Z1000SX). Этот мотоцикл представляет собой версию с полноценным обтекателем, адаптированную для спортивного туризма. Наличие двух вариантов на единой технической базе позволило бренду охватить аудиторию как поклонников классических нейкедов, так и райдеров, предпочитающих защиту обтекателя и туристическую эргономику.
Заключение
Kawasaki Z1000 остаётся одним из самых узнаваемых мотоциклов в сегменте литровая класса. Постоянная эволюция дизайна от мускулистого стиля первых лет до концепции «Sugomi», развитие силовой агрегата от 953 до 1043 см³ и появление специализированных версий подтверждают статус модели как эталона уличного бойца. Сочетание наследия бренда, современных технологий и агрессивной эстетики делает Z1000 готовым решением для райдеров, ценящих мощность, характер и визуальную выразительность в каждой детали конструкции.
Технические характеристики Kawasaki Z1000
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объём | 1043 см³ (третье поколение 2010–2013, четвёртое поколение 2014–2020); 953 см³ (первое поколение 2003–2006, второе поколение 2007–2009) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 77,0 × 56,0 мм (1043 см³); 76,0 × 52,7 мм (953 см³) |
| Степень сжатия | 11,8:1 (версии 2014–2020, Евро 4/5); 12,0:1 (версии 2010–2013); 11,2:1 (версии 2003–2009) |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 38 мм с электронным управлением (с 2014 года — система DFI с поддроссельными заслонками) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 104 кВт (142 л.с.) при 10 000 об/мин (версии 2014–2016, Евро 4); 103 кВт (140 л.с.) при 10 000 об/мин (версии 2017–2020, Евро 4/5); 101 кВт (137 л.с.) при 9 600 об/мин (версии 2010–2013); 92 кВт (125 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2003–2009) |
| Максимальный крутящий момент | 111 Н·м при 7 300 об/мин (версии 2014–2020); 110 Н·м при 7 800 об/мин (версии 2010–2013); 98 Н·м при 7 800 об/мин (версии 2003–2009) |
| Ёмкость системы смазки | 3,7 л (3,3 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 3 (2003–2009), Евро 4 (2010–2019), Евро 5 (отдельные рынки 2020) |
| Выбросы CO₂ | ~130 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper, с 2010 года) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 15/41 (версии 2014–2020); 15/43 (версии 2003–2013) |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально/стандартно в версии R с 2017 года) |
| Рама | алюминиевая, периметрического типа |
|---|
| Версии 2003–2009 | телескопическая вилка 41 мм, регулировка преднатяга и демпфирования отбоя, ход 120 мм |
|---|---|
| Версии 2010–2013 | перевёрнутая вилка 41 мм, регулировка преднатяга, сжатия и отбоя, ход 120 мм |
| Версии 2014–2020 | перевёрнутая вилка 41 мм производства Showa, регулировка преднатяга, сжатия и отбоя, ход 120 мм |
| Версии 2003–2009 | маятниковая система с горизонтальным обратным звеном (Horizontal Back-link), моноамортизатор с регулировкой преднатяга и отбоя, ход 140 мм |
|---|---|
| Версии 2010–2020 | маятниковая система с горизонтальным обратным звеном, моноамортизатор с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя, ход 140 мм |
| Версии 2003–2016 | два диска 300 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS |
|---|---|
| Версии 2017–2020 (стандарт) | два диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS |
| Версии 2017–2020 (версия R) | два диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo M50, система ABS |
| Задний тормоз | однодисковый 250 мм с однопоршневым суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 190/50ZR17 M/C (73W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2045 × 785 × 1055 мм (версии 2014–2020); 2085 × 770 × 1050 мм (версии 2010–2013); 2070 × 755 × 1050 мм (версии 2003–2009) |
|---|---|
| Колёсная база | 1435 мм (версии 2014–2020); 1440 мм (версии 2010–2013); 1440 мм (версии 2003–2009) |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Высота по седлу | 815 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло, версии 2014–2020); 815 мм (версии 2003–2013) |
| Угол кастера | 24° 30' (версии 2014–2020); 24° (версии 2003–2013) |
| Вылет вилки (trail) | 102 мм (версии 2014–2020); 100 мм (версии 2003–2013) |
| Радиус разворота | ~2,8 м |
| Снаряжённая масса | 221 кг (версии 2014–2020, с полным баком); 223 кг (версии 2010–2013); 218 кг (версии 2003–2009) |
| Ёмкость топливного бака | 17,0 л (включая резерв ~3,5 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,8 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~240–250 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR9EKA |
| Головной свет | галогеновая фара (до 2016), светодиодная оптика с позиционными огнями (с 2017 модельного года) |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Версии 2003–2013 | аналоговый тахометр с многофункциональным ЖК-дисплеем |
|---|---|
| Версии 2014–2020 | многофункциональный ЖК-дисплей с индикацией передачи, уровня топлива, одометра, двойного трипа, часов, расхода, режима езды |
| USB-разъём | отсутствует (опциональная установка через официальных дилеров) |
| Режимы езды | 4 режима (Full, Middle, Low, Rider — независимая настройка мощности и контроля тяги, с 2014 года) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (с 2014 года) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Тормозная система | радиальные четырёхпоршневые суппорты Brembo M50 с мастер-цилиндром Brembo |
|---|---|
| Подвеска | передняя вилка Showa BFF (Balance Free Front Fork) с улучшенными характеристиками демпфирования |
| Колёса | облегчённые литые диски с эксклюзивным дизайном |
| Элементы отделки | карбоновые вставки, эксклюзивная цветовая схема, шильдики R |
| Квикшифтер | двусторонний электронный, стандартное оснащение |
| Стиль | концепция «Sugomi» — острые грани, низкий передок, напряжённая линия корпуса |
|---|---|
| Руль | широкий алюминиевый с умеренным подъёмом для спортивной, но комфортной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями |
| Выхлопная система | компактный четырёхтрубный глушитель под седлом в стиле нейкед |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для спортивной езды и комфорта в длительных поездках |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 17,0 л для запаса хода свыше 280 км |
| Подвеска | полностью регулируемая, настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на городских неровностях |
| Электропитание | подготовленное место для установки аксессуаров (опционально, через официальных дилеров) |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 3 (2003–2009), Евро 4 (2010–2019), Евро 5 (отдельные рынки 2020) |
| Индекс шасси | ZR1000A (2003–2006), ZR1000B (2007–2009), ZR1000C (2010–2013), ZR1000E/F (2014–2020, в зависимости от рынка и комплектации) |
| Годы выпуска | первое поколение 2003–2006 (двигатель 953 см³), второе поколение 2007–2009 (двигатель 953 см³, обновлённый дизайн), третье поколение 2010–2013 (двигатель 1043 см³), четвёртое поколение 2014–2020 (концепция «Sugomi», электронные системы) |
| Региональные особенности | модель изначально представлена для экспортных рынков, версия R с тормозами Brembo и квикшифтером доступна с 2017 модельного года, производство завершено после 2020 модельного года в связи с переходом бренда на новые платформы |
Хотите Kawasaki Z1000 из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Kawasaki Z1000?
Рабочий объём двигателя Kawasaki Z1000 — 1043 см³ (третье поколение 2010–2013, четвёртое поколение 2014–2020); 953 см³ (первое поколение 2003–2006, второе поколение 2007–2009).
Какая мощность у Kawasaki Z1000?
Максимальная мощность Kawasaki Z1000 — 104 кВт (142 л.с.) при 10 000 об/мин (версии 2014–2016, Евро 4); 103 кВт (140 л.с.) при 10 000 об/мин (версии 2017–2020, Евро 4/5); 101 кВт (137 л.с.) при 9 600 об/мин (версии 2010–2013); 92 кВт (125 л.с.) при 9 500 об/мин (версии 2003–2009).
Какой крутящий момент у Kawasaki Z1000?
Максимальный крутящий момент Kawasaki Z1000 — 111 Н·м при 7 300 об/мин (версии 2014–2020); 110 Н·м при 7 800 об/мин (версии 2010–2013); 98 Н·м при 7 800 об/мин (версии 2003–2009).
Сколько весит Kawasaki Z1000?
Масса Kawasaki Z1000 — 221 кг (версии 2014–2020, с полным баком); 223 кг (версии 2010–2013); 218 кг (версии 2003–2009).
Какой объём бака у Kawasaki Z1000?
Ёмкость топливного бака Kawasaki Z1000 — 17,0 л (включая резерв ~3,5 л).
Какая высота по седлу у Kawasaki Z1000?
Высота по седлу Kawasaki Z1000 — 815 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло, версии 2014–2020); 815 мм (версии 2003–2013).
Можно ли купить Kawasaki Z1000 с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Kawasaki Z1000 на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Kawasaki Z1000 с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
