Краткий ответ:
Модель S1000XR была представлена как первый спортивный кроссовер премиум-класса, объединяющий динамику суперспортбайка с комфортом туристического мотоцикла. Мотоцикл создан для райдеров, которые ищут универсальное решение для скоростных магистралей, горных серпантинов и маршрутов переменного качества.
- Двигатель: 999 см³
- Мощность: 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2020+, Евро 5); 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2015–2019, Евро 4)
- Крутящий момент: 114 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2020+); 112 Н·м при 9 000 об/мин (версии 2015–2019)
- Масса: 228 кг (стандартная версия, с полным баком); 232 кг (версия с дополнительным оснащением)
- Высота по седлу: 840 мм / 860 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Силовая платформа
В основе конструкции лежит рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 999 см³ с жидкостным охлаждением, унаследованный от флагманского S1000RR. Калибровки системы впрыска и фаз газораспределения оптимизированы для обеспечения плавной подачи тяги в широком диапазоне оборотов, что гарантирует уверенный разгон, эффективные обгоны и комфортную работу двигателя при длительных переездах.
Эргономика и архитектура
Мотоцикл получил увеличенную колёсную базу, длинноходную подвеску и вертикальную посадку с умеренным наклоном корпуса. Такая конфигурация снижает утомляемость райдера при многочасовой эксплуатации, сохраняя при этом точность управления и спортивный характер. Развитый обтекатель обеспечивает эффективную аэродинамическую защиту от встречного потока и осадков.
Электронные системы и безопасность
Полный пакет электронных ассистентов включает контроль тяги, антиблокировочную систему тормозов с функцией управления в повороте, несколько режимов езды, систему быстрого переключения передач и электронную подвеску (опционально). Эти технологии адаптируют поведение мотоцикла под дорожные условия, погоду и стиль вождения, обеспечивая высокий уровень активной безопасности.
Заключение
BMW S1000XR остаётся одним из самых универсальных предложений в сегменте спортивных кроссоверов. Мощная четырёхцилиндровая архитектура, комфортная эргономика, развитая аэродинамика и расширенный пакет электронных систем делают мотоцикл готовым решением для ежедневных поездок, скоростных маршрутов и многодневных путешествий без компромиссов в динамике или комфорте.
Технические характеристики BMW S1000XR
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объём | 999 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 80,0 × 49,7 мм |
| Степень сжатия | 13,0:1 (версии 2020+, Евро 5); 12,0:1 (версии 2015–2019, Евро 4) |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 46 мм с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2020+, Евро 5); 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2015–2019, Евро 4) |
| Максимальный крутящий момент | 114 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2020+); 112 Н·м при 9 000 об/мин (версии 2015–2019) |
| Ёмкость системы смазки | 4,0 л (3,5 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40 или 10W-50, стандарт JASO MA2 |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 4 (2015–2019), Евро 5 (с 2020 модельного года) |
| Выбросы CO₂ | ~135 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/45 |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально/стандартно в зависимости от комплектации и года выпуска) |
| Рама | алюминиевая, мостового типа (bridge-type) |
|---|
| Стандартная версия | перевёрнутая телескопическая вилка 45 мм, регулировка преднатяга, сжатия и отбоя, ход 150 мм |
|---|---|
| Версия с Dynamic ESA | электронная подвеска с автоматической адаптацией характеристик, ход 150 мм |
| Стандартная версия | алюминиевый маятник с моноамортизатором, регулировка преднатяга и отбоя, ход 150 мм |
|---|---|
| Версия с Dynamic ESA | электронная подвеска с автоматической адаптацией характеристик, ход 150 мм |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS с функцией управления в повороте (ABS Pro) |
| Задний тормоз | однодисковый 220 мм с однопоршневым суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 190/55ZR17 M/C (75W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2180 × 950 × 1430 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1548 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Высота по седлу | 840 мм / 860 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 23,9° |
| Вылет вилки (trail) | 110 мм |
| Радиус разворота | ~3,0 м |
| Снаряжённая масса | 228 кг (стандартная версия, с полным баком); 232 кг (версия с дополнительным оснащением) |
| Ёмкость топливного бака | 20,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,5 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~230–240 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 8 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR9EKB или Bosch ZR5TPP330 |
| Головной свет | светодиодная оптика (LED) с адаптивным углом наклона и позиционными огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 6,5 дюйма с многофункциональным отображением, настраиваемыми виджетами и поддержкой подключения смартфона |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение с 2020 модельного года) |
| Режимы езды | 4 режима (Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro — независимая настройка мощности, контроля тяги, подвески и торможения) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Инерциальный измерительный модуль | 6-осевой IMU (определение наклона, ускорения, рыскания, крена, тангажа) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Обтекатель | развитый передний обтекатель с регулируемым ветровым стеклом для эффективной аэродинамической защиты |
|---|---|
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса, широкое двухуровневое седло для комфорта райдера и пассажира |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок (опционально) |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, подготовленные места для установки защиты рук |
| Дополнительно | центральная подножка (опционально), розетка 12 В для подключения аксессуаров, подготовка для установки подогрева рукояток |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте без использования инструментов для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое с возможностью регулировки высоты (840 / 860 мм) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (20,0 л) для запаса хода свыше 350 км |
| Подвеска | длинноходная, настроенная для смешанного использования (асфальт/грунт), полностью регулируемая (стандарт) или электронная (версия с Dynamic ESA) |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB тип C для навигации и связи в экспедиционных условиях (с 2020 года) |
| Система бесключевого доступа | опционально (Keyless Ride, в зависимости от комплектации) |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 4 (2015–2019), Евро 5 (с 2020 модельного года) |
| Индекс шасси | 0K11 (2015–2019), 0K12 (2020+, в зависимости от рынка и комплектации) |
| Годы выпуска | первое поколение 2015–2019, второе поколение с 2020 модельного года (обновление под Евро 5, новая оптика, электроника) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием S1000XR, японская спецификация может включать дополнительные опции в стандартной комплектации, обновление оптики, приборной панели и электронных систем — с 2020 модельного года |
Хотите BMW S1000XR из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у BMW S1000XR?
Рабочий объём двигателя BMW S1000XR — 999 см³.
Какая мощность у BMW S1000XR?
Максимальная мощность BMW S1000XR — 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2020+, Евро 5); 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2015–2019, Евро 4).
Какой крутящий момент у BMW S1000XR?
Максимальный крутящий момент BMW S1000XR — 114 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2020+); 112 Н·м при 9 000 об/мин (версии 2015–2019).
Сколько весит BMW S1000XR?
Масса BMW S1000XR — 228 кг (стандартная версия, с полным баком); 232 кг (версия с дополнительным оснащением).
Какой объём бака у BMW S1000XR?
Ёмкость топливного бака BMW S1000XR — 20,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у BMW S1000XR?
Высота по седлу BMW S1000XR — 840 мм / 860 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить BMW S1000XR с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает BMW S1000XR на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость BMW S1000XR с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
