Краткий ответ:
Модель K1300S была представлена в 2008 году как флагманский спорт-турист серии K, объединивший динамику спортивного мотоцикла с комфортом для дальних переездов. Конструктивно модель стала развитием платформы K1200S, получив доработанный двигатель, улучшенное шасси и расширенный пакет электронных систем.
- Двигатель: 1293 см³
- Мощность: 129 кВт (175 л.с.) при 9 250 об/мин
- Крутящий момент: 140 Н·м при 8 250 об/мин
- Масса: 254 кг (с полным баком)
- Высота по седлу: 820 мм / 840 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Силовой агрегат и производительность
В основе конструкции лежит горизонтальный рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1293 см³ с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат развивает мощность до 175 л.с., обеспечивая уверенную динамику в широком диапазоне оборотов. Оптимизированные калибровки системы впрыска и доработанная геометрия впуска гарантируют плавную подачу мощности и предсказуемый отклик на ручку газа.
Шасси и электронные системы
Мотоцикл оснащён фирменной подвеской Duolever спереди и Paralever сзади, обеспечивающими высокую стабильность на скорости и точность управления в поворотах. Электронная регулировка жёсткости подвески (ESA II) позволяет адаптировать характеристики хода под нагрузку и дорожные условия. Двухступенчатый карданный вал минимизирует вибрации и эффект клевка, повышая комфорт в длительных поездках.
Эволюция и статус модели
Через год после дебюта K1300S в линейке бренда появился спортбайк S1000RR, что позволило чётко разделить спортивное и туристическое направления. Серия K1300S стала последней спортивной моделью с четырёхцилиндровым двигателем перед переходом бренда на шестицилиндровые платформы серии K1600.
Заключение
BMW K1300S остаётся сбалансированным предложением в сегменте спорт-туризма. Мощный двигатель, передовое шасси, электронные системы помощи и комфортная эргономика делают мотоцикл оптимальным выбором для райдеров, ценящих динамику, технологичность и готовность к дальним маршрутам без компромиссов в управляемости.
Технические характеристики BMW K1300S
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объём | 1293 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 80,0 × 64,3 мм |
| Степень сжатия | 13,0:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, система управления двигателем BMS-K+ |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 129 кВт (175 л.с.) при 9 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 Н·м при 8 250 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 4,25 л (3,75 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 15W-50, стандарт API SG / JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 3 (2009–2013), Евро 4 (2014–2016) |
| Выбросы CO₂ | ~140 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, с функцией предотвращения подпрыгивания заднего колеса (anti-hopping) |
| Главная передача | карданный вал (система BMW Paralever) |
| Рама | алюминиевая, мостового типа |
|---|---|
| Передняя подвеска | телескопическая вилка системы BMW Duolever, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с центральным амортизатором, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 135 мм |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS |
| Задний тормоз | однодисковый 265 мм с двухпоршневым плавающим суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 190/55ZR17 M/C (75W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2185 × 915 × 1230 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1585 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Высота по седлу | 820 мм / 840 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 26,5° |
| Вылет вилки (trail) | 104 мм |
| Радиус разворота | ~3,0 м |
| Снаряжённая масса | 254 кг (с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 19,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,9 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~240–250 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 19 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR9EKB |
| Головной свет | ксеноновая фара с адаптивной функцией (опционально) / галогеновая фара (базовая комплектация) |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | аналоговый тахометр с многофункциональным ЖК-дисплеем (индикация передачи, уровня топлива, одометра, двойного трипа, часов, расхода, температуры) |
| Режимы езды | 3 режима (Rain, Sport, Standard — независимая настройка мощности и контроля тяги) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (ride-by-wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Стиль | спортивный туризм с агрессивными линиями и аэродинамическим обтекателем |
|---|---|
| Руль | широкий алюминиевый с умеренным подъёмом для комфортной спортивной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями |
| Выхлопная система | компактный глушитель под седлом с хромированными элементами |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для спортивной езды и комфорта в длительных поездках |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 19,0 л для запаса хода свыше 300 км |
| Подвеска | полностью регулируемая, настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на городских неровностях |
| Электропитание | подготовленное место для установки аксессуаров (опционально, через официальных дилеров) |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы, карданный привод снижает потребность в частом обслуживании трансмиссии |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 3 (2009–2013), Евро 4 (2014–2016) |
| Индекс шасси | 0501 (в зависимости от рынка и года выпуска) |
| Годы выпуска | 2009–2016 (модель завершена после 2016 модельного года) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием K1300S, японская спецификация включает ABS в стандартной комплектации, опциональные системы (ESA, Shift Assistant Pro) доступны через официальных дилеров, производство официально завершено после 2016 модельного года |
Хотите BMW K1300S из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у BMW K1300S?
Рабочий объём двигателя BMW K1300S — 1293 см³.
Какая мощность у BMW K1300S?
Максимальная мощность BMW K1300S — 129 кВт (175 л.с.) при 9 250 об/мин.
Какой крутящий момент у BMW K1300S?
Максимальный крутящий момент BMW K1300S — 140 Н·м при 8 250 об/мин.
Сколько весит BMW K1300S?
Масса BMW K1300S — 254 кг (с полным баком).
Какой объём бака у BMW K1300S?
Ёмкость топливного бака BMW K1300S — 19,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у BMW K1300S?
Высота по седлу BMW K1300S — 820 мм / 840 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить BMW K1300S с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает BMW K1300S на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость BMW K1300S с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
