Краткий ответ:
Модель S1000R была представлена в 2014 году как вариация флагманского суперспортбайка S1000RR. Мотоцикл позиционируется в категории «Street Fighter»: минималистичный кузов без обтекателей, удобная посадка и спортивная динамика делают его идеальным выбором для активной городской эксплуатации и загородных маршрутов.
- Двигатель: 999 см³
- Мощность: 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2021+, Евро 5); 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2014–2020, Евро 4)
- Крутящий момент: 114 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2021+, Евро 5); 112 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2014–2020)
- Масса: 199 кг (с полным баком, версия 2021+, Евро 5); 207 кг (версии 2014–2020)
- Высота по седлу: 830 мм (стандартное седло); 810 мм / 850 мм (опциональные варианты высоты седла)
Навигация по статье
Силовая архитектура
В основе конструкции лежит рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 999 см³ с жидкостным охлаждением, унаследованный от базовой модели S1000RR. Калибровки системы впрыска и фаз газораспределения оптимизированы для улучшения управляемости в диапазоне низких и средних оборотов, что обеспечивает предсказуемую динамику и простоту управления в реальных дорожных условиях.
Электронные системы и безопасность
Мотоцикл получил полный пакет электронных ассистентов от базовой модели: три режима езды (Road, Dynamic, Rain), гоночная антиблокировочная система тормозов, контроль тяги (DTC), электронная подвеска (DDC), система быстрого переключения передач и ассистент старта. Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию, повышая комфорт при длительных переездах.
Эволюция модели
В 2017 году модель прошла обновление для соответствия нормам Евро-4. В 2021 модельном году мотоцикл получил глубокую модернизацию: соответствие стандарту Евро-5, полностью светодиодная оптика в стиле актуальной линейки, обновлённая электронная система управления и переработанная эргономика. Для японского рынка все модели, поставленные после 1 сентября 2017 года, оснащаются бортовым устройством ETC в стандартной комплектации.
Заключение
BMW S1000R остаётся одним из самых сбалансированных предложений в сегменте литровых нейкедов. Наследие супербайка, мощная четырёхцилиндровая архитектура, расширенный пакет электронных систем и спортивная эргономика делают мотоцикл готовым решением для райдеров, ценящих динамику, технологичность и характер в каждой поездке.
Технические характеристики BMW S1000R
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый с системой ShiftCam (изменяемые фазы газораспределения) |
|---|---|
| Рабочий объём | 999 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 80,0 × 49,7 мм |
| Степень сжатия | 13,3:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 48 мм с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2021+, Евро 5); 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2014–2020, Евро 4) |
| Максимальный крутящий момент | 114 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2021+, Евро 5); 112 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2014–2020) |
| Ёмкость системы смазки | 4,0 л (3,5 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 15W-50, стандарт API SJ/JASO MA2 |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 4 (2014–2020), Евро 5 (с 2021 модельного года) |
| Выбросы CO₂ | ~135 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, противоскальзывающее (anti-hopping), с гидравлическим приводом |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/45 |
| Система быстрого переключения | двусторонний квикшифтер Pro (стандартное оснащение с 2021 года, опционально для ранних версий) |
| Рама | алюминиевая мостового типа, несущая силовая установка |
|---|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая телескопическая вилка USD 45 мм производства BMW Motorrad, полная регулировка (преднатяг, сжатие, отбой), ход 120 мм (версии с электронной подвеской DDC — автоматическая адаптация) |
| Задняя подвеска | маятниковая система с центральным амортизатором, полная регулировка (преднатяг, отбой), ход 118 мм (версии с электронной подвеской DDC — автоматическая адаптация) |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo M4.32, система ABS Pro с функцией управления в повороте |
| Задний тормоз | однодисковый 220 мм с однопоршневым плавающим суппортом, система ABS Pro |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×6.00, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 190/55ZR17 M/C (75W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2073 × 848 × 1138 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Высота по седлу | 830 мм (стандартное седло); 810 мм / 850 мм (опциональные варианты высоты седла) |
| Угол кастера | 24,3° |
| Вылет вилки (trail) | 93,9 мм |
| Радиус разворота | ~2,9 м |
| Снаряжённая масса | 199 кг (с полным баком, версия 2021+, Евро 5); 207 кг (версии 2014–2020) |
| Ёмкость топливного бака | 16,5 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,9 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~250 км/ч (электронно ограничена) |
| Аккумулятор | 12 В, 11,2 А·ч (20 ч), тип необслуживаемый, герметичный |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK CR9EKB |
| Головной свет | полностью светодиодная оптика (LED) с адаптивным углом наклона и позиционными огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 6,5 дюйма с многофункциональным отображением, настраиваемыми виджетами и подключением к смартфону через BMW Motorrad Connectivity |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение с 2021 модельного года) |
| Режимы езды | 4 режима (Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro — независимая настройка отклика дросселя, контроля тяги, подвески и торможения) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Инерциальный измерительный модуль | 6-осевой IMU (определение наклона, ускорения, рыскания, крена, тангажа) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Стиль | минималистичный нейкед с агрессивными линиями, наследуемыми у флагманского S1000RR |
|---|---|
| Руль | широкий алюминиевый с умеренным подъёмом для спортивной, но комфортной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями, ёмкость 16,5 л |
| Выхлопная система | компактный боковой глушитель в стиле нейкед с катализатором и системой рециркуляции отработавших газов |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для спортивной езды и комфорта в длительных поездках |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 16,5 л для запаса хода свыше 270 км |
| Подвеска | полностью регулируемая или электронная (DDC), настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на городских неровностях |
| Электропитание | разъём USB тип C для навигации и связи в пути |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы, интервалы ТО каждые 10 000 км |
| Ключ зажигания | система бесключевого доступа и запуска двигателя (Keyless Ride, опционально) |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 4 (2014–2020), Евро 5 (с 2021 модельного года) |
| Индекс шасси | 0K11 (2021+, Евро 5); 0K01 (2014–2020) |
| Годы выпуска | первое поколение 2014–2020, второе поколение с 2021 модельного года (полная модернизация, Евро 5, новая оптика и электроника) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием S1000R, японская спецификация включает бортовое устройство ETC в стандартной комплектации для мотоциклов, поставленных после 1 сентября 2017 года, обновление под нормы Евро 5 — с 2021 модельного года |
Хотите BMW S1000R из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у BMW S1000R?
Рабочий объём двигателя BMW S1000R — 999 см³.
Какая мощность у BMW S1000R?
Максимальная мощность BMW S1000R — 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2021+, Евро 5); 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин (версии 2014–2020, Евро 4).
Какой крутящий момент у BMW S1000R?
Максимальный крутящий момент BMW S1000R — 114 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2021+, Евро 5); 112 Н·м при 9 250 об/мин (версии 2014–2020).
Сколько весит BMW S1000R?
Масса BMW S1000R — 199 кг (с полным баком, версия 2021+, Евро 5); 207 кг (версии 2014–2020).
Какой объём бака у BMW S1000R?
Ёмкость топливного бака BMW S1000R — 16,5 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у BMW S1000R?
Высота по седлу BMW S1000R — 830 мм (стандартное седло); 810 мм / 850 мм (опциональные варианты высоты седла).
Можно ли купить BMW S1000R с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает BMW S1000R на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость BMW S1000R с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
