Краткий ответ:
Модель R1300GS Adventure была анонсирована 5 июля 2024 года как преемник R1250GS Adventure (модель 2025 года). Версии с индексом «Adventure» характеризуются усиленной внедорожной подготовкой, увеличенным запасом хода и расширенным пакетом защиты для эксплуатации в экстремальных условиях.
- Двигатель: 1300 см³
- Мощность: 107 кВт (145 л.с.) при 7750 об/мин
- Крутящий момент: 149 Н·м при 6500 об/мин
- Масса: 269 кг (в готовом к движению состоянии, с полным баком, согласно директиве ЕС 168/2013)
- Высота по седлу: 880 мм / 900 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Внедорожная архитектура и запас хода
Ключевые отличия от базовой версии — увеличенный топливный бак объёмом 30 литров (на 11 литров больше, чем у R1300GS) и длинноходная полуактивная подвеска с увеличенным ходом. Такая конфигурация обеспечивает запас хода свыше 500 км и повышенную проходимость на неровном рельефе, гравии и бездорожье.
Силовой агрегат и трансмиссия
Мотоцикл оснащён горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 1300 см³ с системой кулачкового переключения фаз газораспределения. Агрегат развивает максимальную мощность 107 кВт и крутящий момент 149 Н·м, обеспечивая уверенную тягу в широком диапазоне оборотов. В сочетании с автоматизированным ассистентом переключения передач (ASA) система адаптирует характеристики смены передач под выбранный режим езды.
Электронные системы и защита
Полный пакет электронных ассистентов включает адаптивный контроль тяги, антиблокировочную систему с офф-роуд режимом, контроль старта на подъёме, круиз-контроль и выбор режимов езды. Усиленная защита двигателя, рук и радиатора, а также заводские точки крепления для багажных систем делают мотоцикл готовым к длительным экспедициям.
Заключение
BMW R1300GS Adventure — это готовое решение для райдеров, планирующих многодневные экспедиции и маршруты переменной сложности. Увеличенный запас хода, усиленная подвеска, мощный оппозитный двигатель и полный пакет электронных систем помощи делают мотоцикл универсальным инструментом для путешествий без компромиссов в надёжности или проходимости.
Технические характеристики BMW R1300GS Adventure
| Тип | оппозитный двухцилиндровый, 4-тактный, с воздушным/жидкостным охлаждением, двойные верхние распределительные валы с цепным приводом, система фазовращателей BMW ShiftCam, балансировочные шестерни |
|---|---|
| Рабочий объём | 1300 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 106,5 × 73,0 мм |
| Степень сжатия | 13,3:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива в предкамеру |
| Система зажигания | электронная с цифровым управлением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 107 кВт (145 л.с.) при 7750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 149 Н·м при 6500 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | согласно руководству по эксплуатации |
| Рекомендуемое масло | синтетическое, стандарт спецификации согласно руководству |
| Система выпуска | регулируемый трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор |
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5+ |
| Выбросы CO₂ | 113 г/км (по циклу WMTC) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, кулачкового типа, интегрирована в картер двигателя |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, проскальзывающего типа (Anti-Hopping), с гидравлическим приводом |
| Главная передача | карданный вал |
| Система быстрого переключения | ассистент переключения передач Shift Assistant Pro (опционально) |
| Рама | двухсекционная концепция, состоящая из основной рамы и прикрученной к ней задней части, двигатель выполняет функцию несущего элемента |
|---|---|
| Передняя подвеска | телескопическая вилка BMW Motorrad EVO-Telelever с развязкой наклона руля через гибкий элемент, центральный амортизатор с электронной регулировкой DSA и компенсацией нагрузки, ход 210 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система BMW Motorrad EVO-Paralever, односторонний алюминиевый маятник, центральный амортизатор с электронной регулировкой DSA и компенсацией нагрузки, ход 220 мм |
| Передний тормоз | два полуплавающих диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS Pro с оптимизацией для наклонного положения |
| Задний тормоз | однодисковый 285 мм с двухпоршневым плавающим суппортом, система ABS Pro с оптимизацией для наклонного положения |
| Переднее колесо | 19×3.00, спицевое алюминиевое бескамерное (опционально — кованое эндуро) |
| Заднее колесо | 17×4.50, спицевое алюминиевое бескамерное (опционально — кованое эндуро) |
| Передняя шина | 120/70 R19 M/C |
| Задняя шина | 170/60 R17 M/C |
| Рекомендуемое давление в шинах | согласно руководству по эксплуатации (обычно передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар) |
| Длина × ширина × высота | 2280 × 1012 × 1588 мм (по брызговику / над защитой рук / над ветровым стеклом) |
|---|---|
| Колёсная база | 1534 мм |
| Дорожный просвет | увеличенный, согласно внедорожной спецификации |
| Высота по седлу | 880 мм / 900 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Длина по внутреннему шву | 1870 мм / 2000 мм |
| Угол кастера | 63,8° |
| Вылет вилки (trail) | 118,8 мм |
| Радиус разворота | согласно руководству по эксплуатации |
| Снаряжённая масса | 269 кг (в готовом к движению состоянии, с полным баком, согласно директиве ЕС 168/2013) |
| Полезная нагрузка (при стандартной комплектации) | 216 кг |
| Допустимая полная масса | 485 кг |
| Ёмкость топливного бака | 30,0 л (полезный объём, включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 4,9 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | свыше 200 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 3,4 с |
| Аккумулятор | 12 В, 14 А·ч, тип необслуживаемый AGM |
|---|---|
| Генератор | трёхфазный, номинальная мощность 650 Вт |
| Свечи зажигания | согласно руководству по эксплуатации |
| Головной свет | светодиодная матричная фара с адаптивным углом наклона и дневными ходовыми огнями |
| Дополнительная фара | светодиодная, стандартное оснащение |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 6,5 дюйма с многофункциональным отображением, настраиваемыми виджетами и подключением к смартфону |
| USB-разъём | тип C, в отделении для смартфона (стандартное оснащение) |
| Режимы езды | 4 режима (Eco, Rain, Road, Enduro — независимая настройка отклика дросселя, контроля тяги, подвески и торможения) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёсная формула | 19 дюймов спереди / 17 дюймов сзади для оптимальной проходимости на бездорожье |
|---|---|
| Колёса | спицевые алюминиевые бескамерные (стандарт), опционально — кованые эндуро для повышенной прочности |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости 30,0 л для запаса хода свыше 550 км |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук с интегрированными указателями поворота, алюминиевая защита картера (опционально — пакет Enduro Pro) |
| Эргономика | высокое регулируемое ветровое стекло, широкое двухуровневое седло с увеличенной свободой позиционирования, комфортный руль (опционально) |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок, подготовка для установки топа-кейса с электрическим интерфейсом |
| Дополнительно | центральная подножка (опционально), розетка 12 В, подогрев рукояток (стандарт), подогрев сидений (опционально) |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое, с возможностью регулировки высоты (880 / 900 мм) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (30,0 л) для запаса хода свыше 550 км |
| Подвеска | длинноходная, с электронной регулировкой DSA и автоматической компенсацией нагрузки, настроенная для смешанного и внедорожного использования |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB тип C для навигации и связи в экспедиционных условиях |
| Багаж | отделение для смартфона, подготовка для установки алюминиевых кофров и сумок |
| Уровень шума | согласно директиве ЕС 168/2013 |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5+ |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска |
| Годы выпуска | с 2024 модельного года |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием R1300GS Adventure, стандартное оснащение включает подогрев рукояток, круиз-контроль, электронную подвеску, бесключевой доступ и расширенный пакет защиты, опционально доступны кованые колёса, пакет эндуро, система помощи с радарными датчиками и адаптивная регулировка высоты |
Хотите BMW R1300GS Adventure из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у BMW R1300GS Adventure?
Рабочий объём двигателя BMW R1300GS Adventure — 1300 см³.
Какая мощность у BMW R1300GS Adventure?
Максимальная мощность BMW R1300GS Adventure — 107 кВт (145 л.с.) при 7750 об/мин.
Какой крутящий момент у BMW R1300GS Adventure?
Максимальный крутящий момент BMW R1300GS Adventure — 149 Н·м при 6500 об/мин.
Сколько весит BMW R1300GS Adventure?
Масса BMW R1300GS Adventure — 269 кг (в готовом к движению состоянии, с полным баком, согласно директиве ЕС 168/2013).
Какой объём бака у BMW R1300GS Adventure?
Ёмкость топливного бака BMW R1300GS Adventure — 30,0 л (полезный объём, включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у BMW R1300GS Adventure?
Высота по седлу BMW R1300GS Adventure — 880 мм / 900 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить BMW R1300GS Adventure с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает BMW R1300GS Adventure на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость BMW R1300GS Adventure с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
