Краткий ответ:
Модель R1200R была представлена в 2007 году как флагманский дорожный мотоцикл в стиле нео-классики. Буква «R» в названии обозначает «Roadster» — мотоцикл без обтекателя, ориентированный на комфортную повседневную эксплуатацию и динамичную езду по дорогам общего пользования.
- Двигатель: 1170 см³
- Мощность: 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об/мин (версии 2015–2018); 81 кВт (110 л.с.) при 7750 об/мин (версии 2006–2014)
- Крутящий момент: 125 Н·м при 6500 об/мин (версии 2015–2018); 112 Н·м при 5800 об/мин (версии 2006–2014)
- Масса: 231 кг (версии 2015–2018, с полным баком); 223 кг (версии 2006–2014, с полным баком)
- Высота по седлу: 790 мм / 810 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
История развития и инженерное наследие
Модель продолжает генеалогию, начатую с R100R в 1991 году, через R1100R и R1150R, став важной вехой в эволюции дорожных мотоциклов бренда. В 2011 году платформа прошла серьёзную модернизацию: двигатель получил систему DOHC, внедрена электронная система управления дросселем (ride-by-wire), а передняя подвеска заменена на перевёрнутую телескопическую вилку.
Силовая архитектура
В основе конструкции лежит 1170-кубовый оппозитный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат отличается характерным звуком, плавной подачей мощности и предсказуемым откликом в широком диапазоне оборотов. Калибровки системы впрыска настроены для баланса между динамикой разгона и комфортом повседневной эксплуатации.
Оснащение и специальные версии
Мотоцикл предлагался в различных комплектациях, включая «классическую» версию со спицованными колёсами. В стандартное оснащение входили системы активной безопасности: антиблокировочная система тормозов (ABS), автоматический контроль устойчивости (ASC) и опциональная электронная подвеска (ESA). Модель также получила несколько юбилейных изданий, приуроченных к знаковым датам бренда.
Заключение
BMW R1200R остаётся одним из самых сбалансированных предложений в сегменте дорожных родстеров. Проверенная оппозитная архитектура, постоянная эволюция электроники и наличие специализированных комплектаций делают модель готовым решением для ежедневных поездок, динамичных загородных маршрутов и комфортной эксплуатации в городских условиях.
Технические характеристики BMW R1200R
| Тип | оппозитный двухцилиндровый (боксёр), 4-тактный, DOHC, 4-клапанный на цилиндр, с жидкостным охлаждением (с 2015 года — система ShiftCam для фаз газораспределения) |
|---|---|
| Рабочий объём | 1170 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 101,0 × 73,0 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 (версии 2015–2018); 12,5:1 (версии 2006–2014) |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 50 мм (BMS-K / BMS-O / BMS-X в зависимости от года выпуска) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об/мин (версии 2015–2018); 81 кВт (110 л.с.) при 7750 об/мин (версии 2006–2014) |
| Максимальный крутящий момент | 125 Н·м при 6500 об/мин (версии 2015–2018); 112 Н·м при 5800 об/мин (версии 2006–2014) |
| Ёмкость системы смазки | 3,75 л (3,25 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 15W-50, стандарт API SJ / JASO MA2 |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 3 (2006–2015), Евро 4 (2016–2018) |
| Выбросы CO₂ | ~130 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом |
| Главная передача | карданный вал (моно-рычаг / пара-левер в зависимости от поколения) |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально, с 2015 года) |
| Рама | стальная, мостового типа, несущий двигатель |
|---|
| Версии 2006–2014 | телескопическая вилка BMW Telelever, ход 125 мм |
|---|---|
| Версии 2015–2018 | перевёрнутая вилка 46 мм производства upside-down, ход 125 мм, регулировка преднатяга и демпфирования отбоя (опционально — электронная подвеска ESA) |
| Версии 2006–2014 | маятниковая система BMW Paralever с моноамортизатором, регулировка преднатяга и отбоя, ход 120 мм |
|---|---|
| Версии 2015–2018 | маятниковая система с моноамортизатором, регулировка преднатяга и демпфирования (опционально — электронная подвеска ESA) |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS (стандартное оснащение) |
| Задний тормоз | однодисковый 276 мм с двухпоршневым плавающим суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2165 × 900 × 1200 мм (версии 2015–2018); 2145 × 890 × 1165 мм (версии 2006–2014) |
|---|---|
| Колёсная база | 1495 мм (версии 2015–2018); 1485 мм (версии 2006–2014) |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Высота по седлу | 790 мм / 810 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 25,5° (версии 2015–2018); 26,5° (версии 2006–2014) |
| Вылет вилки (trail) | 117 мм (версии 2015–2018); 110 мм (версии 2006–2014) |
| Радиус разворота | ~2,9 м |
| Снаряжённая масса | 231 кг (версии 2015–2018, с полным баком); 223 кг (версии 2006–2014, с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 18,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 4,9 л/100 км (режим по стандарту производителя) |
| Максимальная скорость | ~200–210 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 19 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK BR8EKB / Bosch FR7NPP332 (в зависимости от года выпуска) |
| Головной свет | галогеновая фара (до 2014), светодиодная оптика с адаптивным углом наклона (с 2015 года) |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Версии 2006–2014 | аналоговый спидометр и тахометр с многофункциональным ЖК-дисплеем |
|---|---|
| Версии 2015–2018 | полноцветный TFT-дисплей 6,5 дюйма с многофункциональным отображением и подключением к смартфону (опционально) |
| USB-разъём | тип A (опционально, через официальных дилеров) |
| Режимы езды | 2 режима (Rain, Road) + опциональный режим Dynamic (с 2015 года) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire, с 2015 года) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Стиль | классический родстер с элементами ретро-эстетики, характерный силуэт с оппозитным двигателем |
|---|---|
| Руль | широкий алюминиевый с умеренным подъёмом для комфортной вертикальной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями, классическая форма с логотипом BMW |
| Выхлопная система | двухтрубный глушитель с хромированными элементами, расположенный с правой стороны |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для комфортной посадки райдера и пассажира |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 18,0 л для запаса хода свыше 350 км |
| Подвеска | настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на городских неровностях; опционально — электронная регулировка ESA |
| Электропитание | подготовленное место для установки аксессуаров (опционально, через официальных дилеров) |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы, карданный привод снижает частоту обслуживания трансмиссии |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 3 (2006–2015), Евро 4 (2016–2018) |
| Индекс шасси | 259 (версии 2006–2014), 269 (версии 2015–2018) |
| Годы выпуска | первое поколение 2006–2014 (воздушное/жидкостное охлаждение), второе поколение 2015–2018 (полностью жидкостное охлаждение, система ShiftCam) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием R1200R, японская спецификация включает ABS в стандартной комплектации, производство завершено после 2018 модельного года в связи с переходом на новую платформу R1250R |
Хотите BMW R1200R из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у BMW R1200R?
Рабочий объём двигателя BMW R1200R — 1170 см³.
Какая мощность у BMW R1200R?
Максимальная мощность BMW R1200R — 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об/мин (версии 2015–2018); 81 кВт (110 л.с.) при 7750 об/мин (версии 2006–2014).
Какой крутящий момент у BMW R1200R?
Максимальный крутящий момент BMW R1200R — 125 Н·м при 6500 об/мин (версии 2015–2018); 112 Н·м при 5800 об/мин (версии 2006–2014).
Сколько весит BMW R1200R?
Масса BMW R1200R — 231 кг (версии 2015–2018, с полным баком); 223 кг (версии 2006–2014, с полным баком).
Какой объём бака у BMW R1200R?
Ёмкость топливного бака BMW R1200R — 18,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у BMW R1200R?
Высота по седлу BMW R1200R — 790 мм / 810 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить BMW R1200R с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает BMW R1200R на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость BMW R1200R с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
