Краткий ответ:
Модель F900R дебютировала в 2020 году как новый флагманский родстер F-серии, представленный одновременно с приключенческой версией F900XR на выставке EICMA 2019. Мотоцикл позиционируется как преемник модели F800R, предлагая райдерам баланс между спортивной динамикой, повседневным комфортом и передовыми электронными системами.
- Двигатель: 895 см³
- Мощность: 77 кВт (105 л.с.) при 8 500 об/мин
- Крутящий момент: 92 Н·м при 6 500 об/мин
- Масса: 211 кг (с полным баком)
- Высота по седлу: 815 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Силовая платформа
В основе конструкции лежит параллельный двухцилиндровый двигатель рабочим объёмом 895 см³ с жидкостным охлаждением. Увеличение диаметра цилиндра до 86 мм (при ходе поршня 77 мм) обеспечило рост мощности до 77 кВт (105 л.с.) и улучшенную тягу в среднем диапазоне оборотов. Такая настройка делает мотоцикл одинаково уверенным как в городском потоке, так и на загородных трассах.
Конструкция и оснащение
Мотоцикл получил стальную мостовую раму, обеспечивающую оптимальную жёсткость и предсказуемое поведение в поворотах. Топливный бак выполнен из композитного материала, что позволило снизить массу и оптимизировать центр тяжести. Полностью светодиодная оптика головного света и 6,5-дюймовый TFT-дисплей приборной панели соответствуют современным стандартам визуального восприятия и информативности.
Электронные системы и комплектации
Мотоцикл оснащён расширенным пакетом электронных ассистентов, поддерживающих райдера в различных дорожных ситуациях. Доступны две версии комплектации: стандартная и спортивная (последняя включает моно-сидло с крышкой пассажирского места в базовом оснащении). Для японского рынка все модели поставляются с бортовым устройством ETC в стандартной комплектации.
Заключение
BMW F900R остаётся сбалансированным предложением в сегменте среднекубатурных родстеров. Проверенная двухцилиндровая архитектура, современная электроника, выразительный дизайн и возможность выбора комплектации делают модель готовым решением для ежедневных поездок, динамичных загородных маршрутов и активной городской эксплуатации.
Технические характеристики BMW F900R
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 8-клапанный, параллельный твин с коленвалом 270° |
|---|---|
| Рабочий объём | 895 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86,0 × 77,0 мм |
| Степень сжатия | 13,1:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 46 мм с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 77 кВт (105 л.с.) при 8 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 92 Н·м при 6 500 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 3,25 л (при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 5 |
| Выбросы CO₂ | ~115 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/46 |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально, через официальных дилеров) |
| Рама | стальная, мостового типа |
|---|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая телескопическая вилка 43 мм, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 142 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с моноамортизатором, регулировка преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 142 мм |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS |
| Задний тормоз | однодисковый 220 мм с однопоршневым суппортом, система ABS |
| Переднее колесо | 17×3.50, литое алюминиевое |
| Заднее колесо | 17×5.50, литое алюминиевое |
| Передняя шина | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Задняя шина | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2081 × 821 × 1056 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1518 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Высота по седлу | 815 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 26,3° |
| Вылет вилки (trail) | 93,9 мм |
| Радиус разворота | ~2,9 м |
| Снаряжённая масса | 211 кг (с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 15,5 л (включая резерв ~3,5 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 4,2 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~200–210 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 8 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK LMAR8A-9 |
| Головной свет | светодиодный (LED) с позиционными огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 6,5 дюйма с многофункциональным отображением и настраиваемыми виджетами |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение) |
| Режимы езды | 3 режима (Rain, Road, Dynamic — независимая настройка отклика дросселя и контроля тяги) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Стиль | современный родстер с агрессивными линиями и минималистичной передней маской |
|---|---|
| Руль | широкий алюминиевый с умеренным подъёмом для комфортной спортивной посадки |
| Топливный бак | выразительный профиль с удобной зоной контакта коленями |
| Выхлопная система | компактный боковой глушитель в стиле родстер |
| Седло | двухуровневое с эргономикой для спортивной езды и комфорта в длительных поездках |
| Колёсная формула | 17 дюймов спереди и сзади для оптимального баланса между стабильностью и манёвренностью |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
|---|---|
| Топливный бак | ёмкость 15,5 л для запаса хода свыше 350 км |
| Подвеска | настроенная для баланса между спортивной управляемостью и комфортом на городских неровностях |
| Электропитание | разъём USB тип C для навигации и связи в пути |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы |
| Бортовое устройство | ETC в стандартной комплектации для японского рынка |
| Уровень шума | макс. 79 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5 |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска |
| Годы выпуска | с 2020 модельного года |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием F900R, японская спецификация включает устройство ETC в стандартной комплектации, опционально доступны электронный квикшифтер, расширенный пакет режимов езды |
Хотите BMW F900R из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у BMW F900R?
Рабочий объём двигателя BMW F900R — 895 см³.
Какая мощность у BMW F900R?
Максимальная мощность BMW F900R — 77 кВт (105 л.с.) при 8 500 об/мин.
Какой крутящий момент у BMW F900R?
Максимальный крутящий момент BMW F900R — 92 Н·м при 6 500 об/мин.
Сколько весит BMW F900R?
Масса BMW F900R — 211 кг (с полным баком).
Какой объём бака у BMW F900R?
Ёмкость топливного бака BMW F900R — 15,5 л (включая резерв ~3,5 л).
Какая высота по седлу у BMW F900R?
Высота по седлу BMW F900R — 815 мм / 835 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить BMW F900R с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает BMW F900R на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость BMW F900R с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
