Краткий ответ:
Модель Tiger Explorer дебютировала как флагманское предложение бренда в сегменте тяжёлых приключенческих туристических мотоциклов. Мотоцикл был создан для райдеров, которые ищут баланс между комфортом дальних путешествий, уверенностью на бездорожье и надёжностью в любых условиях эксплуатации.
- Двигатель: 1215 см³
- Мощность: 101 кВт (137 л.с.) при 9 300 об/мин (версии Евро 4); 108 кВт (147 л.с.) при 9 000 об/мин (версии Евро 5, с 2020 года)
- Крутящий момент: 121 Н·м при 6 400 об/мин (версии Евро 4); 130 Н·м при 7 000 об/мин (версии Евро 5)
- Масса: 260 кг (стандартная версия с полным баком); 268 кг (версия XC с полным баком)
- Высота по седлу: 840 мм / 860 мм (регулируемое двухуровневое седло); 870 мм / 890 мм (версия XC)
Навигация по статье
Силовая платформа и характер
В основе конструкции лежит 1215-кубовый рядный трёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат отличается плавной подачей мощности, стабильной тягой в среднем диапазоне оборотов и характерным звуком, унаследованным от спортивной линейки бренда. Конструкция двигателя оптимизирована для длительной эксплуатации в переменных климатических и дорожных условиях.
Шасси и внедорожная подготовка
Мотоцикл получил колёсную формулу с 19-дюймовым передним колесом для оптимального баланса между стабильностью на асфальте и проходимостью на грунте. Увеличенный ход подвески, регулируемые настройки демпфирования и усиленная защита картера обеспечивают готовность к смешанным маршрутам без необходимости дополнительных доработок.
Электронные системы и безопасность
Модель оснащена пакетом электронных ассистентов: антиблокировочная система тормозов, контроль тяги, выбор режимов езды и система помощи при трогании на подъёме. Эти технологии обеспечивают высокий уровень активной безопасности и уверенности райдера в любых дорожных условиях.
Заключение
Triumph Tiger Explorer остаётся проверенным решением для тех, кто ценит готовность к дальним маршрутам, предсказуемую динамику и практичное оснащение. Надёжная трёхцилиндровая архитектура, внедорожная подготовка и расширенный пакет электронных систем подтверждают статус мотоцикла как сбалансированного инструмента для туристических путешествий, ежедневных поездок и приключенческих вылазок.
Технические характеристики Triumph Tiger Explorer
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 12-клапанный, рядный 3-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объём | 1215 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 85,0 × 71,4 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | цифровая транзисторная с электронным опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 101 кВт (137 л.с.) при 9 300 об/мин (версии Евро 4); 108 кВт (147 л.с.) при 9 000 об/мин (версии Евро 5, с 2020 года) |
| Максимальный крутящий момент | 121 Н·м при 6 400 об/мин (версии Евро 4); 130 Н·м при 7 000 об/мин (версии Евро 5) |
| Ёмкость системы смазки | 4,0 л (3,5 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 4 (2012–2019), Евро 5 (с 2020 модельного года) |
| Выбросы CO₂ | ~135 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper, с 2018 года) |
| Главная передача | карданный вал |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально/стандартно в зависимости от комплектации) |
| Рама | стальная, трубчатая, типа «треугольная ферма» |
|---|
| Стандартная версия | перевёрнутая телескопическая вилка 46 мм, полностью регулируемая (преднатяг, сжатие, отбой), ход 190 мм |
|---|---|
| Версия XC | перевёрнутая вилка 46 мм с увеличенным ходом, полностью регулируемая, ход 220 мм |
| Стандартная версия | маятниковая система с моноамортизатором, полностью регулируемая (преднатяг, отбой), ход 190 мм |
|---|---|
| Версия XC | маятниковая система с моноамортизатором, полностью регулируемая, ход 215 мм |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, система ABS с режимом для бездорожья |
| Задний тормоз | однодисковый 282 мм с однопоршневым суппортом, система ABS с режимом для бездорожья |
| Переднее колесо | 19×2.50, литое алюминиевое (версия XC — спицевое алюминиевое бескамерное) |
| Заднее колесо | 17×4.25, литое алюминиевое (версия XC — спицевое алюминиевое бескамерное) |
| Передняя шина | 110/80R19 M/C 59V |
| Задняя шина | 150/70R17 M/C 69V |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2215 × 960 × 1450 мм (стандартная версия); 2270 × 960 × 1510 мм (версия XC) |
|---|---|
| Колёсная база | 1560 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм (стандартная версия); 220 мм (версия XC) |
| Высота по седлу | 840 мм / 860 мм (регулируемое двухуровневое седло); 870 мм / 890 мм (версия XC) |
| Угол кастера | 24° 30' |
| Вылет вилки (trail) | 105 мм |
| Радиус разворота | ~3,0 м |
| Снаряжённая масса | 260 кг (стандартная версия с полным баком); 268 кг (версия XC с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 20,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,8 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~210–220 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK LMAR8A-9 |
| Головной свет | галогеновая фара (до 2017), светодиодная оптика с позиционными огнями (с 2018 модельного года) |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Версии 2012–2017 | многофункциональный ЖК-дисплей с аналоговым тахометром |
|---|---|
| Версии 2018+ | полноцветный TFT-дисплей 5,0 дюйма с многофункциональным отображением и настраиваемыми виджетами |
| USB-разъём | тип A (стандартное оснащение с 2018 модельного года) |
| Режимы езды | 5 режимов (Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider — независимая настройка мощности, контроля тяги, подвески, торможения) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёсная формула | 19 дюймов спереди / 17 дюймов сзади для оптимальной проходимости на бездорожье (стандарт); 21 дюйм спереди / 17 дюймов сзади (версия XC) |
|---|---|
| Колёса | литые алюминиевые (стандарт) или спицевые алюминиевые бескамерные (версия XC) для повышенной прочности и ремонтопригодности |
| Подвеска | увеличенный ход передней и задней подвески в версии XC для преодоления сложных неровностей |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук, алюминиевая защита картера |
| Эргономика | высокое ветровое стекло с регулировкой, широкое седло с увеличенной свободой позиционирования |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок |
| Дополнительно | центральная подножка, розетка 12 В для подключения аксессуаров, подготовленные места для установки подогрева рукояток |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте без использования инструментов для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое, с возможностью регулировки высоты (840 / 860 мм стандарт; 870 / 890 мм версия XC) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (20,0 л) для запаса хода свыше 320 км |
| Подвеска | длинноходная, полностью регулируемая, настроенная для смешанного и внедорожного использования |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB и розетка 12 В для навигации и связи в экспедиционных условиях |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 3 (2012–2015), Евро 4 (2016–2019), Евро 5 (с 2020 модельного года) |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска (Tiger Explorer / Tiger 1200) |
| Годы выпуска | первое поколение 2012–2015 (модельный ряд Tiger Explorer), второе поколение 2018–2019 (обновлённая платформа), третье поколение с 2020 модельного года (под нормами Евро 5, унификация с линейкой Tiger 1200) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под названиями Tiger Explorer / Tiger 1200, версия XC со спицованными колёсами и усиленной подвеской доступна в стандартной комплектации для приключенческой эксплуатации, официальное переименование в Tiger 1200 состоялось с 2018 модельного года |
Хотите Triumph Tiger Explorer из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Triumph Tiger Explorer?
Рабочий объём двигателя Triumph Tiger Explorer — 1215 см³.
Какая мощность у Triumph Tiger Explorer?
Максимальная мощность Triumph Tiger Explorer — 101 кВт (137 л.с.) при 9 300 об/мин (версии Евро 4); 108 кВт (147 л.с.) при 9 000 об/мин (версии Евро 5, с 2020 года).
Какой крутящий момент у Triumph Tiger Explorer?
Максимальный крутящий момент Triumph Tiger Explorer — 121 Н·м при 6 400 об/мин (версии Евро 4); 130 Н·м при 7 000 об/мин (версии Евро 5).
Сколько весит Triumph Tiger Explorer?
Масса Triumph Tiger Explorer — 260 кг (стандартная версия с полным баком); 268 кг (версия XC с полным баком).
Какой объём бака у Triumph Tiger Explorer?
Ёмкость топливного бака Triumph Tiger Explorer — 20,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у Triumph Tiger Explorer?
Высота по седлу Triumph Tiger Explorer — 840 мм / 860 мм (регулируемое двухуровневое седло); 870 мм / 890 мм (версия XC).
Можно ли купить Triumph Tiger Explorer с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Triumph Tiger Explorer на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Triumph Tiger Explorer с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
