Краткий ответ:
Модель Tiger 900 представляет собой глубокую модернизацию платформы среднего приключенческого мотоцикла. Инженеры Triumph переработали силовой агрегат, шасси и электронные системы, создав универсальный инструмент для райдеров, требующих максимальной производительности и комфорта.
- Двигатель: 888 см³
- Мощность: 70 кВт (95 л.с.) при 8 750 об/мин (версия GT, Евро 5); 66 кВт (90 л.с.) при 8 750 об/мин (версия с ограничением)
- Крутящий момент: 87 Н·м при 7 250 об/мин
- Масса: 201 кг (версия GT, с полным баком); 215 кг (версия Rally, с полным баком)
- Высота по седлу: 810 мм / 830 мм (версия GT, регулируемое двухуровневое седло); 850 мм / 870 мм (версия Rally, регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Инновационный силовой агрегат
В основе конструкции лежит модернизированный 888-кубовый рядный трёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Изменение порядка вспышек (T-Plane) обеспечило характерный звук, улучшенную тягу на низких оборотах и более плавную подачу мощности. Калибровки системы впрыска оптимизированы для уверенной динамики в любых дорожных условиях.
Ходовая часть и управляемость
Мотоцикл получил полностью переработанное шасси с алюминиевой рамой и маятником. Передняя подвеска на базе перевёрнутой вилки с расширенным диапазоном регулировок и задний моноамортизатор с прогрессивной характеристикой обеспечивают точное управление и комфорт на неровном покрытии.
Электронные системы и режимы
Комплекс электронных ассистентов включает контроль тяги с несколькими уровнями вмешательства, антиблокировочную систему тормозов с режимом для бездорожья, выбор режимов езды, круиз-контроль и двусторонний квикшифтер. Эти технологии адаптируют поведение мотоцикла под покрытие, загрузку и стиль вождения.
Заключение
Triumph Tiger 900 задаёт новые стандарты в сегменте приключенческих мотоциклов. Инновационный двигатель с порядком вспышек T-Plane, переработанное шасси и полный пакет электронных систем делают модель готовым решением для экспедиционных маршрутов, смешанных поездок и активной ежедневной эксплуатации.
Технические характеристики Triumph Tiger 900
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 12-клапанный, рядный 3-цилиндровый с коленвалом 120° |
|---|---|
| Рабочий объём | 888 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 78,0 × 61,9 мм |
| Степень сжатия | 11,27:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | цифровая транзисторная с электронным опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 70 кВт (95 л.с.) при 8 750 об/мин (версия GT, Евро 5); 66 кВт (90 л.с.) при 8 750 об/мин (версия с ограничением) |
| Максимальный крутящий момент | 87 Н·м при 7 250 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 3,5 л (3,0 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 5 |
| Выбросы CO₂ | ~105 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/42 (версия GT) / 16/45 (версия Rally) |
| Система быстрого переключения | двусторонний электронный квикшифтер (опционально/стандартно в зависимости от комплектации) |
| Рама | стальная, трубчатая, типа «треугольная ферма» |
|---|
| Версия GT | перевёрнутая вилка Showa 45 мм, полная регулировка (преднатяг, сжатие, отбой), ход 180 мм |
|---|---|
| Версия Rally | перевёрнутая вилка Showa 45 мм, полная регулировка (преднатяг, сжатие, отбой), ход 240 мм |
| Версия GT | маятниковая система с моноамортизатором Showa, полная регулировка (преднатяг, отбой), ход 170 мм |
|---|---|
| Версия Rally | маятниковая система с моноамортизатором Showa, полная регулировка (преднатяг, отбой), ход 230 мм |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo M4.32, система ABS с функцией управления в повороте |
| Задний тормоз | однодисковый 255 мм с двухпоршневым суппортом, система ABS с функцией управления в повороте |
| Версия GT | 19×2.50, литое алюминиевое |
|---|---|
| Версия Rally | 21×2.15, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Заднее колесо | 17×4.25, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Версия GT | 110/80R19 M/C 59V |
|---|---|
| Версия Rally | 90/90-21 M/C 54V |
| Задняя шина | 150/70R17 M/C 69V |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2215 × 915 × 1430 мм (версия GT) / 2215 × 915 × 1510 мм (версия Rally) |
|---|---|
| Колёсная база | 1551 мм |
| Дорожный просвет | 195 мм (версия GT) / 270 мм (версия Rally) |
| Высота по седлу | 810 мм / 830 мм (версия GT, регулируемое двухуровневое седло); 850 мм / 870 мм (версия Rally, регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 24° 30' |
| Вылет вилки (trail) | 112 мм |
| Радиус разворота | ~2,9 м |
| Снаряжённая масса | 201 кг (версия GT, с полным баком); 215 кг (версия Rally, с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 20,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 4,5 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~200–210 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK LMAR8A-9 |
| Головной свет | светодиодный (LED) с позиционными огнями и функцией адаптивного освещения |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 5,0 дюйма с многофункциональным отображением, настраиваемыми виджетами и поддержкой подключения смартфона |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение) |
| Режимы езды | 5 режимов (Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider — независимая настройка мощности, контроля тяги, отклика дросселя и работы подвески) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Инерциальный измерительный модуль | 6-осевой IMU (определение наклона, ускорения, рыскания, крена, тангажа) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёсная формула | 19 дюймов спереди (версия GT) / 21 дюйм спереди (версия Rally) для оптимальной проходимости на бездорожье |
|---|---|
| Колёса | спицевые алюминиевые бескамерные (версия Rally) для повышенной прочности и ремонтопригодности в полевых условиях |
| Подвеска | увеличенный ход передней и задней подвески в версии Rally для преодоления серьёзных неровностей |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук, алюминиевая защита картера (стандартно в версии Rally, опционально в версии GT) |
| Эргономика | высокое ветровое стекло с регулировкой без инструментов, широкое седло с увеличенной свободой позиционирования |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок |
| Дополнительно | центральная подножка (опционально), розетка 12 В для подключения аксессуаров, подготовленные места для установки подогрева рукояток |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте без использования инструментов для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое, с возможностью регулировки высоты (810/830 мм для GT, 850/870 мм для Rally) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (20,0 л) для запаса хода свыше 400 км |
| Подвеска | длинноходная, полностью регулируемая, настроенная для смешанного и внедорожного использования (особенно в версии Rally) |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB тип C и розетка 12 В для навигации и связи в экспедиционных условиях |
| Обслуживание | удобный доступ к ключевым узлам, стандартизированные расходные материалы, увеличенные межсервисные интервалы |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5 |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска (TIGER900GT / TIGER900RALLY) |
| Годы выпуска | с 2020 модельного года (обновления оснащения и калибровок — в последующие модельные годы) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием Tiger 900, доступны две основные версии — GT (оптимизирована для асфальта и лёгкого бездорожья) и Rally (полноценная внедорожная подготовка), японская спецификация включает все электронные системы в стандартной комплектации |
Хотите Triumph Tiger 900 из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Triumph Tiger 900?
Рабочий объём двигателя Triumph Tiger 900 — 888 см³.
Какая мощность у Triumph Tiger 900?
Максимальная мощность Triumph Tiger 900 — 70 кВт (95 л.с.) при 8 750 об/мин (версия GT, Евро 5); 66 кВт (90 л.с.) при 8 750 об/мин (версия с ограничением).
Какой крутящий момент у Triumph Tiger 900?
Максимальный крутящий момент Triumph Tiger 900 — 87 Н·м при 7 250 об/мин.
Сколько весит Triumph Tiger 900?
Масса Triumph Tiger 900 — 201 кг (версия GT, с полным баком); 215 кг (версия Rally, с полным баком).
Какой объём бака у Triumph Tiger 900?
Ёмкость топливного бака Triumph Tiger 900 — 20,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у Triumph Tiger 900?
Высота по седлу Triumph Tiger 900 — 810 мм / 830 мм (версия GT, регулируемое двухуровневое седло); 850 мм / 870 мм (версия Rally, регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить Triumph Tiger 900 с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Triumph Tiger 900 на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Triumph Tiger 900 с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
