Краткий ответ:
Модель Tiger 800 дебютировала как флагманское предложение бренда в сегменте средних приключенческих мотоциклов. Инженеры Triumph создали платформу, способную одинаково уверенно чувствовать себя на скоростных магистралях, горных серпантинах и маршрутах переменного качества.
- Двигатель: 799 см³
- Мощность: 70 кВт (95 л.с.) при 9 350 об/мин
- Крутящий момент: 79 Н·м при 7 850 об/мин
- Масса: 206 кг (версия XR, с полным баком); 212 кг (версия XC, с полным баком)
- Высота по седлу: 810 мм / 830 мм (регулируемое двухуровневое седло, версия XR); 840 мм / 860 мм (версия XC)
Навигация по статье
Силовой агрегат и характер
В основе конструкции лежит 799-кубовый рядный трёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Этот агрегат отличается характерным звучанием, плавной подачей мощности и предсказуемым откликом в широком диапазоне оборотов. Калибровки системы впрыска обеспечивают баланс между динамикой разгона и экономичностью, что критически важно для длительных путешествий.
Эргономика и комфорт в пути
Инженеры уделили особое внимание снижению утомляемости райдера при многочасовой эксплуатации. Регулируемое ветровое стекло обеспечивает эффективную защиту от встречного потока, увеличенный топливный бак гарантирует солидный запас хода, а вертикальная посадка с эргономичным седлом минимизирует нагрузку на позвоночник и кисти рук.
Электронные системы и безопасность
Мотоцикл оснащён комплексом электронных ассистентов: антиблокировочная система тормозов, контроль тяги с возможностью отключения и выбор режимов работы двигателя. Эти технологии обеспечивают высокий уровень активной безопасности и уверенности райдера в любых дорожных условиях.
Заключение
Triumph Tiger 800 остаётся проверенным решением для тех, кто ценит готовность к дальним маршрутам, предсказуемую динамику и практичное оснащение. Постоянная эволюция платформы и внедрение систем активной безопасности подтверждают статус мотоцикла как сбалансированного инструмента для туристических путешествий и ежедневных поездок.
Технические характеристики Triumph Tiger 800
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 12-клапанный, рядный 3-цилиндровый |
|---|---|
| Рабочий объём | 799 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 74,0 × 61,9 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 42 мм с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 70 кВт (95 л.с.) при 9 350 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 79 Н·м при 7 850 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 3,5 л (3,0 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA2 |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 3 / Евро 4 (в зависимости от года выпуска и рынка) |
| Выбросы CO₂ | ~120 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper, с 2015 года) |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/42 (версия XR); 16/45 (версия XC) |
| Система быстрого переключения | электронный квикшифтер (опционально, через официальных дилеров) |
| Рама | стальная, трубчатая, типа «птичья клетка» (birdcage) |
|---|
| Версия XR | телескопическая вилка 43 мм, регулировка преднатяга и демпфирования отбоя, ход 180 мм |
|---|---|
| Версия XC | перевёрнутая вилка 45 мм производства Showa, полная регулировка (преднатяг, сжатие, отбой), ход 220 мм |
| Версия XR | маятниковая система с моноамортизатором, регулировка преднатяга и отбоя, ход 170 мм |
|---|---|
| Версия XC | маятниковая система с моноамортизатором Showa, полная регулировка, ход 215 мм |
| Передний тормоз | два диска 308 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Nissin, система ABS с возможностью отключения |
| Задний тормоз | однодисковый 255 мм с двухпоршневым суппортом, система ABS с возможностью отключения |
| Версия XR | 19×2.50, литое алюминиевое |
|---|---|
| Версия XC | 21×2.15, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Заднее колесо | 17×4.25, литое алюминиевое (XR) / спицевое алюминиевое бескамерное (XC) |
| Версия XR | 110/80R19 M/C 59V |
|---|---|
| Версия XC | 90/90-21 M/C 54V |
| Задняя шина | 150/70R17 M/C 69V |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2215 × 885 × 1330 мм (версия XR); 2215 × 915 × 1420 мм (версия XC) |
|---|---|
| Колёсная база | 1555 мм (версия XR); 1560 мм (версия XC) |
| Дорожный просвет | 180 мм (версия XR); 220 мм (версия XC) |
| Высота по седлу | 810 мм / 830 мм (регулируемое двухуровневое седло, версия XR); 840 мм / 860 мм (версия XC) |
| Угол кастера | 24° 45' (версия XR); 25° 30' (версия XC) |
| Вылет вилки (trail) | 105 мм (версия XR); 115 мм (версия XC) |
| Радиус разворота | ~3,0 м |
| Снаряжённая масса | 206 кг (версия XR, с полным баком); 212 кг (версия XC, с полным баком) |
| Ёмкость топливного бака | 19,0 л (включая резерв ~4,0 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 4,9 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~210–220 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK LMAR8A-9 |
| Головной свет | галогеновая фара (до 2014), светодиодная опция (на поздних модификациях) |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | многофункциональный ЖК-дисплей с индикацией передачи, уровня топлива, одометра, двойного трипа, часов, расхода, режима езды, температуры |
| USB-разъём | тип A (опционально, через официальных дилеров) |
| Режимы езды | 2 режима (Road, Off-Road — независимая настройка мощности и контроля тяги, с 2015 года); 4 режима (Road, Rain, Sport, Off-Road — с 2018 года) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire, с 2015 года) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёсная формула | 19 дюймов спереди / 17 дюймов сзади для оптимальной стабильности на асфальте |
|---|---|
| Колёса | литые алюминиевые для снижения неподрессоренных масс |
| Подвеска | настройки смещены в сторону комфорта и стабильности на дорогах общего пользования |
| Эргономика | вертикальная посадка с умеренным наклоном корпуса для снижения утомляемости в длительных поездках |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте без использования инструментов |
| Колёсная формула | 21 дюйм спереди / 17 дюймов сзади для оптимальной проходимости на бездорожье |
|---|---|
| Колёса | спицевые алюминиевые бескамерные для повышенной прочности и ремонтопригодности |
| Подвеска | увеличенный ход передней (220 мм) и задней (215 мм) подвески для преодоления неровностей |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук, алюминиевая защита картера |
| Эргономика | высокое ветровое стекло с регулировкой, широкое седло с увеличенной свободой позиционирования |
| Дополнительно | центральная подножка, розетка 12 В для подключения аксессуаров, подготовленные места для установки подогрева рукояток |
| Ветровое стекло | регулируемое по высоте для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое с возможностью регулировки высоты (810/830 мм для XR; 840/860 мм для XC) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (19,0 л) для запаса хода свыше 350 км |
| Подвеска | длинноходная, настроенная для смешанного использования (асфальт/грунт), полностью регулируемая (версия XC) |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | подготовленное место для установки разъёма питания аксессуаров (опционально) |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 3 (2011–2014), Евро 4 (2015–2018) |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска (T300RR / T300RC для версий XR / XC) |
| Годы выпуска | первое поколение 2011–2014, второе поколение 2015–2018 (обновлённый дизайн, электроника, подвеска) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием Tiger 800, версия XR ориентирована на дорожную эксплуатацию, версия XC — на приключенческую и внедорожную, производство завершено после 2018 модельного года в связи с запуском нового поколения Tiger 850/900 |
Хотите Triumph Tiger 800 из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Triumph Tiger 800?
Рабочий объём двигателя Triumph Tiger 800 — 799 см³.
Какая мощность у Triumph Tiger 800?
Максимальная мощность Triumph Tiger 800 — 70 кВт (95 л.с.) при 9 350 об/мин.
Какой крутящий момент у Triumph Tiger 800?
Максимальный крутящий момент Triumph Tiger 800 — 79 Н·м при 7 850 об/мин.
Сколько весит Triumph Tiger 800?
Масса Triumph Tiger 800 — 206 кг (версия XR, с полным баком); 212 кг (версия XC, с полным баком).
Какой объём бака у Triumph Tiger 800?
Ёмкость топливного бака Triumph Tiger 800 — 19,0 л (включая резерв ~4,0 л).
Какая высота по седлу у Triumph Tiger 800?
Высота по седлу Triumph Tiger 800 — 810 мм / 830 мм (регулируемое двухуровневое седло, версия XR); 840 мм / 860 мм (версия XC).
Можно ли купить Triumph Tiger 800 с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Triumph Tiger 800 на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Triumph Tiger 800 с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
