Краткий ответ:
Модель Tiger 1200 Rally Explorer представляет собой специализированную комплектацию флагманской платформы, адаптированную для многодневных экспедиций и автономных путешествий. Мотоцикл создан для райдеров, которые ценят готовность к сложным маршрутам, расширенные возможности для установки багажных систем и максимальный комфорт в длительных переездах.
- Двигатель: 1160 см³
- Мощность: 110 кВт (150 л.с.) при 9 000 об/мин
- Крутящий момент: 130 Н·м при 7 000 об/мин
- Масса: 249 кг (с полным баком, в готовом к эксплуатации состоянии)
- Высота по седлу: 850 мм / 870 мм (регулируемое двухуровневое седло)
Навигация по статье
Силовая архитектура и надёжность
В основе конструкции лежит 1160-кубовый рядный трёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат отличается плавной подачей мощности, стабильной тягой в среднем диапазоне оборотов и экономичным расходом топлива. Конструкция оптимизирована для длительной эксплуатации в переменных климатических и дорожных условиях.
Экспедиционное оснащение
Мотоцикл получил заводской комплект багажных систем: усиленные крепления для кофров, боковые сумки увеличенной ёмкости, дополнительные точки крепления для экспедиционного оборудования. Ёмкий топливный бак обеспечивает солидный запас хода, а регулируемое ветровое стекло адаптирует аэродинамическую защиту под рост райдера и погодные условия.
Электронные системы и комфорт
Модель оснащена полным пакетом электронных ассистентов: контроль тяги с учётом угла наклона, антиблокировочная система тормозов, выбор режимов езды, электронный круиз-контроль и система помощи при трогании на подъёме. Дополнительно установлены подогрев рукояток, розетка 12 В и разъём USB для навигации и связи в пути.
Заключение
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — это готовое решение для райдеров, планирующих автономные экспедиции и многодневные путешествия. Расширенный пакет багажных систем, надёжный трёхцилиндровый двигатель, полный набор электронных ассистентов и заводская подготовка к сложным маршрутам делают мотоцикл универсальным инструментом для приключений без компромиссов в комфорте или функциональности.
Технические характеристики Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
| Тип | жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 12-клапанный, рядный 3-цилиндровый с коленвалом 120° |
|---|---|
| Рабочий объём | 1160 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 84,0 × 69,9 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Система питания | электронный впрыск топлива, дроссельные заслонки 50 мм с электронным управлением (Ride-by-Wire) |
| Система зажигания | транзисторная электронная с цифровым опережением |
| Стартер | электрический |
| Максимальная мощность | 110 кВт (150 л.с.) при 9 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 130 Н·м при 7 000 об/мин |
| Ёмкость системы смазки | 4,25 л (3,75 л при замене с фильтром) |
| Рекомендуемое масло | вязкость по SAE 10W-40, стандарт JASO MA2 |
| Система выпуска | соответствует нормам Евро 5 |
| Выбросы CO₂ | ~135 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая, постоянного зацепления |
|---|---|
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, вспомогательное проскальзывающее (assist & slipper) с гидравлическим приводом |
| Главная передача | цепь, передаточное отношение 17/45 |
| Система быстрого переключения | двусторонний электронный квикшифтер (стандартное оснащение) |
| Рама | стальная, трубчатая, типа «птичья клетка» с алюминиевым маятником |
|---|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая телескопическая вилка Showa 49 мм с технологией Semi-Active Suspension (SAS), полная электронная регулировка (преднатяг, сжатие, отбой), ход 220 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая система с моноамортизатором Showa с технологией Semi-Active Suspension (SAS), полная электронная регулировка (преднатяг, отбой), ход 220 мм |
| Передний тормоз | два диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo Stylema, система ABS с режимом для бездорожья |
| Задний тормоз | однодисковый 282 мм с двухпоршневым плавающим суппортом, система ABS с режимом для бездорожья |
| Переднее колесо | 21×2.50, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Заднее колесо | 18×4.25, спицевое алюминиевое бескамерное |
| Передняя шина | 90/90-21 M/C 54V (бескамерная, внедорожного типа) |
| Задняя шина | 150/70R18 M/C 70V (бескамерная, внедорожного типа) |
| Рекомендуемое давление в шинах | передняя 2,5 бар, задняя 2,9 бар |
| Длина × ширина × высота | 2320 × 960 × 1525 мм |
|---|---|
| Колёсная база | 1560 мм |
| Дорожный просвет | 270 мм |
| Высота по седлу | 850 мм / 870 мм (регулируемое двухуровневое седло) |
| Угол кастера | 25° 30' |
| Вылет вилки (trail) | 115 мм |
| Радиус разворота | ~3,0 м |
| Снаряжённая масса | 249 кг (с полным баком, в готовом к эксплуатации состоянии) |
| Ёмкость топливного бака | 30,0 л (включая резерв ~4,5 л) |
| Расход топлива (заявленный) | 5,8 л/100 км (режим WMTC) |
| Максимальная скорость | ~220–230 км/ч |
| Аккумулятор | 12 В, 11 А·ч (10 ч), тип необслуживаемый литий-ионный |
|---|---|
| Свечи зажигания | NGK LMAR9AI-10 |
| Головной свет | светодиодная оптика с адаптивным углом наклона и дневными ходовыми огнями |
| Задний фонарь | светодиодный (LED) |
| Панель приборов | полноцветный TFT-дисплей 7,0 дюйма с многофункциональным отображением, навигацией, подключением к смартфону и настраиваемыми виджетами |
| USB-разъём | тип C (стандартное оснащение, с функцией быстрой зарядки) |
| Режимы езды | 6 режимов (Road, Rain, Sport, Off-Road, Off-Road Pro, Rider — независимая настройка мощности, контроля тяги, подвески, торможения) |
|---|---|
| Система управления дросселем | электронная (Ride-by-Wire) |
| Инерциальный измерительный модуль | 6-осевой IMU (определение наклона, ускорения, рыскания, крена, тангажа) |
| Дополнительно | доступна версия с ограничением мощности 35 кВт для категории прав А2 (через официальных дилеров) |
|---|
| Колёсная формула | 21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади для оптимальной проходимости на бездорожье |
|---|---|
| Колёса | спицевые алюминиевые бескамерные с усиленной конструкцией для повышенной прочности и ремонтопригодности в полевых условиях |
| Подвеска | увеличенный ход передней и задней подвески (220 мм) с электронной системой полуактивной адаптации |
| Защита | усиленные дуги защиты двигателя, защита рук, алюминиевая защита картера, защита радиатора |
| Эргономика | высокое ветровое стекло с электрической регулировкой, широкое седло с увеличенной свободой позиционирования и подогревом |
| Багажные крепления | заводские точки крепления для кофров и боковых сумок, подготовленные места для установки дополнительного оборудования |
| Дополнительно | центральная подножка с гидравлическим подъёмом, розетка 12 В для подключения аксессуаров, подогрев рукояток и седла в стандартной комплектации |
| Ветровое стекло | электрически регулируемое по высоте для адаптации под рост райдера и погодные условия |
|---|---|
| Седло | двухуровневое с подогревом и возможностью регулировки высоты (850 / 870 мм) |
| Топливный бак | увеличенной ёмкости (30,0 л) для запаса хода свыше 500 км |
| Подвеска | длинноходная, с электронной полуактивной адаптацией, настроенная для смешанного и внедорожного использования |
| Эргономика | вертикальная посадка, широкий руль, среднерасположенные подножки для комфорта в длительных поездках |
| Электропитание | разъём USB тип C с функцией быстрой зарядки и розетка 12 В для навигации и связи в экспедиционных условиях |
| Система бесключевого доступа | ключ-брелок с функцией Keyless Start для запуска двигателя без использования механического ключа |
| Уровень шума | макс. 80 дБ |
|---|---|
| Соответствие экологическим нормам | Евро 5 |
| Индекс шасси | зависит от рынка и года выпуска |
| Годы выпуска | с 2022 модельного года (поколение с рядным трёхцилиндровым двигателем) |
| Региональные особенности | модель представлена на всех ключевых рынках под единым названием Tiger 1200 Rally Explorer, спицевые колёса, электронная подвеска, адаптивный круиз-контроль и расширенный пакет защиты входят в стандартную комплектацию, версия Rally Explorer отличается от базовой модели увеличенным ходом подвески, колёсной формулой 21/18 и усиленным защитным оснащением для серьёзных экспедиционных задач |
Хотите Triumph Tiger 1200 Rally Explorer из Японии?
Подберём мотоцикл на аукционе Японии, проверим состояние и доставим в ваш город. Напишите в любой мессенджер — ответим как можно раньше.
Вопрос-ответ (FAQ)
Какой объём двигателя у Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
Рабочий объём двигателя Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — 1160 см³.
Какая мощность у Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
Максимальная мощность Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — 110 кВт (150 л.с.) при 9 000 об/мин.
Какой крутящий момент у Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
Максимальный крутящий момент Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — 130 Н·м при 7 000 об/мин.
Сколько весит Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
Масса Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — 249 кг (с полным баком, в готовом к эксплуатации состоянии).
Какой объём бака у Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
Ёмкость топливного бака Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — 30,0 л (включая резерв ~4,5 л).
Какая высота по седлу у Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
Высота по седлу Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — 850 мм / 870 мм (регулируемое двухуровневое седло).
Можно ли купить Triumph Tiger 1200 Rally Explorer с аукциона в Японии?
Да. JMMOTO подбирает Triumph Tiger 1200 Rally Explorer на японских аукционах, проверяет аукционный лист и состояние мотоцикла, выкупает его и доставляет в Россию под ключ. Цены прошлых продаж можно посмотреть в разделе статистики аукционов.
Как рассчитать стоимость Triumph Tiger 1200 Rally Explorer с доставкой в Россию?
Предварительную сумму покажет калькулятор на сайте: он учитывает цену на аукционе, объём двигателя и год выпуска. Точный расчёт под конкретный лот сделает менеджер JMMOTO — напишите нам в Telegram, VK или Max.
